6 סיבות שסוללת המכונית שלך לא מפסיקה לגווע

כאשר המצבר של המכונית שלך מת פעם אחת, זה עשוי להיות מפתה פשוט לכתוב את זה בתור מזל. מצברים לרכב עלולים למות ממגוון עצום של סיבות שונות, ותמיד יש סיכוי שכל מה שהשתבש לא ישתבש שוב. אבל כאשר מצבר המכונית שלך ממשיך לגווע שוב ושוב, זה הימור די בטוח שיש בעיה בסיסית שצריך לטפל בה לפני שתתקע איפשהו.

Lifewire

למה מצברים לרכב מתים?

רשימת הבעיות שעלולות לגרום למות מצבר לרכב היא כה ארוכה עד שהיא מתקרבת לעולם, אך למעשה כל רוצח סוללות שם בחוץ יכול להיכלל בשלוש הקטגוריות הבסיסיות של בעיות סוללה, בעיות במערכת החשמל ושגיאות משתמש פשוטות. עם חלק מהדברים אפשר לטפל בבית, ואחרים כנראה ידרשו ביקור אצל המכונאי שלך, אבל אין דרך לדעת בוודאות עד שתפשיל שרוולים ותחפר.

כמו כן, חשוב לציין שכאשר רוב האנשים מדברים על מצבר שנגמר שוב ושוב, הם מדברים על מצב שבו הרכב לא יתניע לאחר שהוא חנה במשך זמן רב. אם נראה שהסוללה שלך מתה בזמן שאתה נוהג במורד הכביש, סביר יותר שיש לך בעיה כלשהי במערכת הטעינה (אנחנו נסקור גם את המצב הזה).

מה גורם למצבר לרכב להמשיך למות?

כמה מהסיבות הנפוצות ביותר למצבר רכב למות שוב ושוב כוללות חיבורי סוללה רופפים או פגומים, ניקוז חשמלי מתמשך, בעיות טעינה, דרישה מתמדת של יותר כוח ממה שהאלטרנטור יכול לספק, ואפילו מזג אוויר קיצוני. חלק מהבעיות הללו מספיקות כדי להרוג סוללה בעצמן, בעוד שאחרות משולבות בדרך כלל עם סוללה שכבר חלשה או על רגליה האחרונות.

פנסים או פנסי כיפה נותרו דולקים.
1. פנסים קדמיים, או אפילו אור כיפה עמום מאוד, יוציאו סוללה מתה בן לילה.
2. הקפד לבדוק אם יש אורות פנימיים כאשר חשוך בחוץ.
3. חלק מהפנסים הקדמיים מתוכננים להישאר דולקים לזמן מה, אך מערכת לא תקינה עלולה להשאיר אותם דולקים לצמיתות.
סוללה במצב חלש או גרוע.
1. סוללה מתוחזקת בצורה גרועה או חלשה עשויה שלא להחזיק טעינה טובה במיוחד.
2. אפילו ניקוז קטן, כמו פונקציית הזיכרון ברדיו המכונית שלך, עלולים להרוג סוללה חלשה מאוד.
חיבורי סוללה שחוקים או רופפים.
1. חיבורי סוללה חלודה יכולים למנוע ממערכת הטעינה למלא את הסוללה שלך בזמן נהיגה.
2. גם חיבורי סוללה רופפים עלולים לגרום לבעיות.
ניקוז טפילי אחר במערכת החשמל.
1. ניקוז טפילים יכול להיות קשה למצוא, אבל הם מסוגלים לחלוטין להרוג סוללות מתות.
2. ניקוזים נפוצים כוללים תא כפפות ואורות תא המטען שנדלקים, או נשארים דולקים, כאשר הם לא צריכים.
טמפרטורות חמות או קרות במיוחד.
1. מזג אוויר חם או קר לא יהרוג סוללה חדשה או במצב טוב, אבל סוללה חלשה או ישנה עלולה להיכשל בתנאים קיצוניים.
2. מזג אוויר חם או קר במיוחד יכול גם להגביר בעיות בסיסיות אחרות.
בעיות במערכת הטעינה.
1. אם נראה שהסוללה מתה בזמן נהיגה, ייתכן שמערכת הטעינה אשמה.
2. חגורות רופפות או מתוחות ומותחנים בלויים יכולים למנוע מהאלטרנטור לפעול.

בדיקת פנסים, פנסי כיפה ואביזרים אחרים

מצברים לרכב נועדו להפעיל פנסים, פנסי כיפה ואביזרים שונים אחרים בכל פעם שהמנוע כבוי, אך יש להם יכולת מוגבלת מאוד לעשות זאת. זה אומר שאם משהו נשאר דולק לאחר כיבוי המנוע, הסוללה כמעט בוודאות תמות.

השארת הפנסים הקדמיים דולקים עלולה להרוג סוללה חלשה בפרק הזמן שלוקח לך לבצע שליחויות קצרות כמו קניות מצרכים, אבל אפילו אור כיפה פנימי קטן יכול לנקז סוללה מתה בן לילה. אז אם יש לכם עסק עם סוללה שמתרוקנת שוב ושוב, כדאי לבדוק אותה בלילה כשחושך בחוץ, כאשר אור כיפה חלש או עמום יהיה קל יותר לראות.

חלק מכלי הרכב החדשים יותר מתוכננים גם להשאיר את הפנסים, פנסי הכיפה או אפילו את הרדיו דולקים לזמן מה לאחר כיבוי המנוע והסרתם את המפתחות. כשהכל עובד כשורה, אפשר להתרחק מרכב כזה, והכל יכבה בטיימר. אם אתה חוזר כעבור חצי שעה או שעה, ודברים כמו הפנסים הקדמיים עדיין דולקים, כנראה בגלל זה הסוללה שלך מתה.

תחזוקה ובדיקה של מצבר לרכב

SARINYAPINNGAM / Getty Images

אם אתה לא רואה שום דבר ברור, כמו פנסים או נורת כיפה דולקת, אז הדבר הבא שצריך לבדוק הוא הסוללה עצמה. ניתן לפתור הרבה בעיות סוללה עם תחזוקה בסיסית, וסוללה מתוחזקת גרוע לא תחזיק טעינה כמו כשהיא הייתה חדשה.

אם הסוללה שלך לא אטומה, אז חשוב לוודא שכל תא מלא כראוי באלקטרוליט. אם אתה מסתכל בתוך התאים ורואים שרמת האלקטרוליט ירדה מתחת לחלק העליון של לוחות העופרת, זו בעיה.

יש למלא את תאי הסוללה במים מזוקקים, אבל ללכת ישר לברז זה בדרך כלל בסדר בהתאם לאיכות המים במקום שבו אתה גר. אתה יכול גם לבדוק את הסוללה שלך עם כלי לא יקר שנקרא הידרומטר, המאפשר לך לבדוק את המשקל הסגולי של האלקטרוליט בכל תא. אם תא אחד או יותר נמוך מאוד לאחר טעינה מלאה של הסוללה, זה סימן שצריך להחליף את הסוללה.

דרך נוספת לבדוק את הסוללה שלך היא להשתמש בכלי יקר יותר שנקרא בודק עומסים. כלי זה מעמיס על המצבר המדמה משיכה של מנוע סטרטר ומאפשר לראות גם את מתח המצבר הטעון וגם את מתח הסוללה. חלק מהחנויות וחנויות החלפים יטענו את בדיקת הסוללה שלך בחינם אם אין ברשותך בודק עומסים, בעוד שאחרות יגבו תשלום סמלי.

אם החלטתם להרים את בודק העומס שלכם, חשוב לזכור שסוללות קצרות פנימיות עלולות להתפוצץ בתנאים הנכונים. זו הסיבה שכל כך חשוב ללבוש ציוד מגן בעת ​​עבודה סביב סוללה.

בדיקת חיבורי סוללת רכב רופפים או פגומים

כאשר אתה מבצע בדיקה ויזואלית של הסוללה שלך, אתה עלול להבחין בקורוזיה סביב נקודות הסוללה, הכבלים או המחברים. ייתכן שהקורוזיה אפילו לא מורגשת במצבים מסוימים, או שאתה עשוי לראות פריחות לבנות, כחולות או ירוקות גדולות של חומר פגום.

אם קיימת קורוזיה כלשהי בין חיבורי הסוללה ומחברי הכבלים שלך, היא תפריע ליכולת של מנוע המתנע למשוך זרם מהסוללה וליכולת של מערכת הטעינה למלא את המצבר.

הסרת קורוזיה מחיבורי סוללה וכבלים

חורחה וילבה/Getty Images

כיצד לבחור טקסט ב

ניתן לנקות קורוזיה בסוללה עם סודה לשתייה, מים ומברשת קשיחה. עם זאת, חשוב מאוד להימנע מהכנסת סודה לשתיה בתוך תאי הסוללה. חשוב גם לציין שאם תאפשר לתערובת של סודה לשתייה וקורוזיה להישאר על פני השטח של שביל הכניסה שלך, או על רצפת המוסך שלך, אתה עלול להסתיים עם כתם שקשה או בלתי אפשרי להסירו.

ניתן להסיר קורוזיה גם ממסופי הסוללה ומחברי הכבלים בעזרת נייר זכוכית או כלי שתוכנן במיוחד. כלים אלו בדרך כלל לובשים צורה של מברשות תיל קלות מאוד לשימוש. לאחר השימוש באחד מהכלים הללו, מסופי הסוללה ייראו בהירים ונקיים, ותקבלו חיבור חשמלי הרבה יותר טוב.

זה גם מאוד חשוב שחיבורי הסוללה יהיו הדוקים. אם תגלה שכבלי הסוללה רופפים, יש סיכוי טוב שאיתרת חלק גדול מהבעיה שלך.

אם תצליחו לאתר את כבלי האדמה והסוללה למסגרת, המתנע ולגוש החיבורים או תיבת הנתיכים, תרצו גם לוודא שהחיבורים הללו חזקים וללא קורוזיה.

בדיקת ניקוז טפילי

אם המצבר לרכב שלך ממשיך לגווע שוב ושוב, אחד ההסברים הפשוטים ביותר הוא שיש איזשהו ניקוז במערכת שנמשך לאחר שמסירים את המפתחות ונועלים את הדלתות. גם אם כבר שללת דברים ברורים כמו הפנסים הקדמיים ותאורת הכיפה, ייתכן שעדיין יש ניקוז במערכת שלך.

הדרך הקלה ביותר לבדוק אם יש ניקוז היא לנתק כבל סוללה ולבדוק זרימת זרם. אם אתה משתמש במולטימטר למטרה זו, חשוב מאוד להשתמש בהגדרת הזרם הגבוהה ביותר האפשרית. אם תעשה אחרת, יש סיכון לפוצץ נתיך יקר בתוך המונה שלך. מונים מסוימים כוללים גם מהדק אינדוקטיבי שיכול לבדוק זרימת זרם מבלי לנתק דבר.

אפשר גם לבדוק אם יש ניקוז עם נורת בדיקה שהיא פחות מדויקת. זה נעשה באותו אופן, על ידי ניתוק כבל המצבר השלילי והשלמת מעגל בין מסוף המצבר השלילי להארקה. אם נורית הבדיקה נדלקת, אז קיים סוג כלשהו של ניקוז במערכת.

הבעיה בשימוש במנורת בדיקה היא שיכול להיות קשה מאוד לדעת כמה ניקוז קיים רק מבהירות האור.

כמה מהגורמים הנפוצים ביותר לניקוז טפילי כוללים את תא המטען, תא הכפפות ונורות אחרות שדולקות עקב תקלה כלשהי. אורות פנים אלו ואחרים נועדו לכבות אוטומטית, ואם הם לא עושים זאת, הם מסוגלים לחלוטין לרוקן סוללה מתה בן לילה.

ברוב המקרים, הדרך היחידה לאתר ניקוז טפילי היא באמצעות תהליך של חיסול. הדרך הקלה ביותר לבצע אבחון מסוג זה היא להשאיר את המולטימטר או את אור הבדיקה מחוברים ולהסיר נתיכים בודדים עד שהניקוז ייעלם. לאחר מכן תצטרך לזהות את המעגל המתאים, שיעזור לך לאתר את הרכיב הספציפי שגורם לבעיה.

התמודדות עם מזג אוויר קיצוני, בעיות במערכת הטעינה וסוללות חלשות

מזג אוויר חם או קר במיוחד יכול גם לגרום לבעיות בסוללה שלך, אבל זה בדרך כלל יהיה בעיה רק ​​אם הסוללה כבר חלשה. אם אתה בודק את הסוללה, והיא נראית בסדר, והחיבורים הדוקים ונקיים, אז מזג האוויר לא אמור לגרום לה למות שוב ושוב.

כיצד להגיע למצב כהה

בעיות במערכת הטעינה יכולות גם לגרום לסוללה למות שוב ושוב, אם כי בדרך כלל תבחין גם ברמה מסוימת של בעיות נהיגה. דבר קל שתוכלו לבדוק בבית הוא רצועת האלטרנטור, שאמורה להיות מתוחה יחסית וללא סדקים. אם החגורה נראית רופפת, היא עשויה למעשה למנוע מהאלטרנטור לייצר מספיק כוח כדי לטעון את הסוללה בנוסף להפעלת כל השאר.

מה אם הסוללה שלך ממשיכה לגווע בזמן נהיגה?

אם נראה שהסוללה שלך ממשיכה לגווע בזמן שאתה נוהג במכונית שלך, כנראה שהבעיה העיקרית היא לא המצבר. מטרתו של מצבר לרכב היא להפעיל את מנוע המתנע ולספק חשמל להפעלת אביזרים כמו אורות ורדיו כאשר המנוע כבוי. ברגע שהמנוע פועל, מערכת הטעינה משתלטת. אז אם נראה שהסוללה מתה כשהמנוע פועל, כנראה שיש בעיה במערכת הטעינה שלך.

כפי שצוין קודם, החלק היחיד במערכת הטעינה שאתה באמת יכול לבדוק או לבדוק ללא ציוד מיוחד הוא החגורה. אם חגורת האלטרנטור שלך רופפת, ייתכן שתוכל להדק אותה. יכול להיות שיש לך גם רצועה שמשתמשת במותחן אוטומטי, ובמקרה זה יכולה להיות גם הבעיה. חגורות יכולות גם להימתח עם הגיל.

הבעיה בבדיקת מערכת טעינה בבית

אם יש לך מולטימטר עם מהדק אינדוקטיבי, אתה יכול לבדוק טכנית את הפלט של האלטרנטור, אבל סוג זה של אבחון קשה ללא כלים מיוחדים יותר ובסיס ידע הנוגע לאלטרנטור הספציפי. לדוגמה, ניסיון לבדוק אלטרנטור על ידי ניתוק כבל מצבר בזמן שהמנוע פועל אינו רעיון טוב אם אתה נוהג ברכב מודרני.

חלק מחנויות חלפים וחנויות תיקונים יבדקו את האלטרנטור שלך בחינם, ואחרות ירצו לגבות עמלת אבחון. חשוב לציין, עם זאת, שיש הבדל בין בדיקה פשוטה לאבחון מעמיק שלמעשה יורד לשורש הבעיה.

ברוב המקרים בהם אלטרנטור אינו נטען והמנוע למעשה מת, זה פשוט מקרה של אלטרנטור גרוע שצריך לבנות מחדש או להחליף. עם זאת, ישנן למעשה מספר סיבות לכך שמערכת החשמל של המכונית עלולה להתנתק בעת נסיעה, ועוד יותר סיבות לכך שמנוע פשוט מת.

איך לשמור על הסוללה שלך שלא תמות שוב ושוב

אמנם זה נכון שכל מצבר צריך למות בסופו של דבר, אבל המפתח להארכת החיים של מצבר עופרת כמו זה שבמכונית שלך הוא לשמור עליו מתוחזק היטב ובמצב תקין. אם אתם מתמודדים עם מצב שבו הסוללה שלכם מתה שוב ושוב, יש סיכוי טוב שבכל פעם שהיא מתה ככה, אורך החיים האולטימטיבי של הסוללה מתקצר.

על ידי שמירה על קורוזיה, הקפדה על חיבורי הסוללה הדוקים ומאובטחים, ולא מאפשרים לאלקטרוליט בסוללה לא אטומה לרדת, אתה יכול למעשה לעזור לסוללה שלך להחזיק מעמד הרבה יותר זמן.

אולי אין הרבה שאתה יכול לעשות כדי להימנע מבעיות אחרות, כמו ניקוז טפילי פתאומי, אבל טיפול בסוג כזה של בעיה בזמן יכול גם לעזור להאריך את חיי הסוללה שלך. מכרז מצבר יכול לעזור גם בחורף אם נהיה קר במיוחד במקום בו אתה גר, או אם אינך מתכוון לנהוג במכונית שלך במשך תקופה ממושכת.