ניתן לחלק אורות פנים לרכב לקטגוריות שונות כמו פנסי לוח מחוונים, פנסי כיפה, פנסי מפה ואחרים, והם עלולים להיכשל בבת אחת או אחת בכל פעם. מכיוון שיש כל כך הרבה סוגים שונים של אורות פנים לרכב, כשל יכול להיות מטרד או בעיה בטיחותית אמיתית. בכל מקרה, להבין מה לעשות כאשר האורות הפנימיים של המכונית שלך מפסיקים לעבוד הוא בדרך כלל תהליך אבחון די פשוט שניתן לבצע עם כמה כלי אבחון בסיסיים מאוד לרכב כמו מברגים ונורת בדיקה.
מליסה לינג / Lifewire
מהן אורות פנים לרכב?
תאורת פנים היא אחת משתי מטריות רחבות למדי המקיפות את כל סוגי האורות השונים במכונית ובסביבתה. הקטגוריה האחרת היא תאורה חיצונית, המכסה הכל, החל מהפנסים הקדמיים שלך ועד הפנסי האחורי שלך וכל מה שביניהם.
ניתן לשבור עוד יותר את אורות הפנים לרכב לפי המטרות הספציפיות שלהם. אורות הכיפה ממוקמים בדרך כלל מעל הראש ומאירים את פנים המכונית שלך בלילה, בעוד שפנסי מפה, הממוקמים על או ליד מגני השמש, תוכננו במקור כדי להקל ממש על הקריאה של מפות פיזיות (קישורים ל-PDF) בלילה. אורות לוח המחוונים יכולים לעזור לך לראות את המכשירים שלך, כמו מד המהירות, בלילה, ולעתים קרובות הם מתכווננים כדי לסייע במניעת עיוורון לילה.
חלק מהמכוניות כוללות גם קטגוריות מיוחדות אחרות של תאורה פנימית, כמו אורות מדרגות שעוזרים לך להיכנס לרכב שלך בלילה מבלי למעוד, ולחלקן יש אפילו אורות מחצלת ברוכים הבאים שמקרינים לוגו או שלולית אור פשוטה על הקרקע כשאתה פותח את הדלת.
בהתאם לרכב, כל האורות הפנימיים עשויים להיות במעגל אחד, או שייתכנו מספר מעגלים. אור פנימי אחד עשוי להיות נשלט גם על ידי מתגים מרובים, כך שישנן מספר דרכים פוטנציאליות שונות להכשל. לדוגמה, לפנס כיפה עשוי להיות מתג ידני בתאורה, למרות שניתן גם להדליק ולכבות אותו, או לעמעם, על ידי מתג בלוח המחוונים.
התחל עם מתג האור הכיפה או הדימר
כאשר האורות הפנימיים של המכונית שלך מפסיקים לפעול, המקום הטוב ביותר להתחיל בו הוא גם התיקון הקל ביותר. הסיבה השכיחה ביותר לבעיה זו היא כאשר מישהו אחר מלבד הנהג משתמש באור הכיפה או במתג העמעום. זה יכול להשאיר את האורות הפנימיים במצב שבו הם לא נדלקים יותר כאשר אתה פותח את הדלת.
בהתאם לאופן החיבור של האורות הפנימיים שלך, וסוגי המתגים שיש לך, ייתכן שתצטרך ללחוץ על שילוב אחר של לחצנים כדי לגרום לאורות הפנים שלך להידלק. באופן כללי, תרצו לנסות לסובב את הדימר (אם יש) ולנסות אותו במיקומים שונים. במקרים מסוימים, סיבוב העמעום עד הסוף בכיוון אחד יגרום לו להילחץ, מה שעשוי להצביע על כך שהוא במצב מופעל או במצב כבוי.
עם העמעום במיקומים שונים או כפתור התאורה הפנימית המותקנת במחף במיקומים שונים, אתה יכול לנסות להפעיל את תאורת הכיפה, אור המפה או אורות פנים אחרים עם המתגים האישיים שלהם.
אם אינך מצליח להדליק את האורות הפנימיים שלך על ידי ניסיון שילובים שונים של מתג העמעום או כיפה, אז כנראה שאתה מתמודד עם כשל ממשי איפשהו לאורך הקו.
נתיכים מפוצצים ואורות פנים לרכב
כאשר כל האורות הפנימיים של המכונית שלך מפסיקים לעבוד בו זמנית, אבל דברים אחרים כמו הרדיו עדיין עובדים, זה רמז טוב לכך שהגורם העיקרי הוא משהו שכל האורות חולקים במשותף. ברוב המקרים, הסיבה תהיה נתיכים של מכוניות מפוצצים וקישורים ניתנים להיתוך, אז זה הדבר הבא שצריך לבדוק.
בהתאם לאופן הגדרת המכונית שלך, תיבת הנתיכים שלך עשויה להיות ממוקמת בתוך או ליד תיבת הכפפות, מתחת ללוח המחוונים או בתא המנוע. לחלק מהמכוניות יש אפילו יותר מקופסת נתיכים אחת, כך שהמדריך לבעלים שלך יכול להיות שימושי מאוד באיתור המתאים. אם זה נכשל, אתה יכול בדרך כלל לחפש באינטרנט כדי למצוא תמונה של המיקום של תיבת הנתיכים המדויקת שלך.
כיצד להפוך את שרת המחלוקת שלך לציבורי
הפתיל שאתה מחפש יהיה בדרך כלל נתיך האורות, אם כי זה יכול להיות שונה מרכב אחד למשנהו. הדרך היחידה לדעת בוודאות היא לאתר דיאגרמת חיווט עבור המותג, הדגם והשנה הספציפית של המכונית שלך, אבל לבדוק את כל הנתיכים המסומנים בנורות או דומים זה בדרך כלל מספיק טוב.
אומר אם נתיך נשרף
למרות שבדרך כלל אתה יכול לדעת אם נתיך נשרף על ידי הסתכלות עליו, זה לא תמיד המקרה. נתיכים יכולים להתפוצץ ועדיין להיראות בסדר, כך שהדרך היחידה לבדוק אותם בפועל היא עם כלי כמו מולטימטר או נורת בדיקה. אם יש לך מולטימטר, ואתה לא מוצא המשכיות בין המסופים של נתיך, זה אומר שהוא תקוע.
הדרך הקלה ביותר לבדוק נתיכים היא עם נורית בדיקה. כל מה שאתה צריך לעשות הוא להדק קצה אחד למתכת חשופה איפשהו במכונית שלך ואז לגעת בקצה הבדיקה בכל צד של נתיך. כאשר מפתח ההתנעה במצב מופעל, נורית הבדיקה שלך אמורה להידלק כאשר אתה נוגע בשני הצדדים של כל נתיך.
אם אור הבדיקה שלך נשאר כהה בצד אחד של הנתיך, זה אומר שהוא התפוצץ, ואתה צריך להחליף אותו באותו סוג של נתיך בדיוק. לעולם אל תשתמש בנתיך עם מספר גדול יותר, שכן פעולה זו עלולה לגרום לנזק קטסטרופלי לחיווט במכונית שלך.
בעיות חיווט, מכנסיים קצרים ואורות פנים
אמנם מבחינה טכנית ייתכן שפתיל יתפוצץ ללא בעיה בסיסית נוספת, אבל זה לא נפוץ במיוחד. ברוב המקרים, נתיך אור פנימי מפוצץ אומר שיש איזשהו קצר איפשהו במערכת. יכול להיות שזו תקלה קבועה, או שהיא זמנית, אבל הדרך היחידה לדעת בוודאות היא להחליף את הפתיל ולראות מה קורה.
אם אתה מחליף נתיך של אור פנימי שפוצץ והוא מתפוצץ שוב, זה אומר שאתה מתמודד עם קצר חשמלי. אולי זה עדיין משהו שאתה יכול להתמודד עם עצמך, אבל כמה מכנסיים קצרים ידרשו תשומת לב של טכנאי מקצועי.
ניתן לאתר את רוב המכנסיים הקצרים למקומות שבהם החוטים מתכופפים ומתכווצים באופן שגרתי, אז זה המקום הטוב ביותר להתחיל בו. אם לרכב שלך יש פנסי מפה במגני השמש או אורות הממוקמים בדלתות, אז זה בדרך כלל הימור בטוח שתמצא את הקצר באחד מהמעגלים האלה.
אם אתה בודק את כל החוטים שבהם הם עוברים לתוך הדלתות שלך, או לתוך מגני שמש, ולא מוצא את הקצר, אז ההימור הטוב ביותר שלך הוא לקרוא לאיש מקצוע.
מתגי דלת גרועים ואורות פנים
נקודת הכשל האחרונה שיכולה להשפיע על כל האורות הפנימיים שלך בו זמנית היא מתג דלת גרוע. ניתן למצוא מתגים אלו במשקופי הדלתות של רוב המכוניות, ולכן לרוב מתייחסים אליהם כמתגי משקוף לדלת.
כאשר האורות הפנימיים במכונית פועלים כהלכה, הם בדרך כלל נדלקים כאשר אתה פותח את הדלת ולאחר מכן יכבה זמן מה לאחר סגירת הדלת. תהליך זה מסתמך על מתג במשקוף הדלת שנפתח בעת פתיחת הדלת ונסגר בעת סגירת הדלת.
מתגים אלה מכוסים לעתים קרובות על ידי מגף גומי שאתה יכול לחטט ממנו עם מברג להב שטוח. לאחר מכן ניתן לשחרר את הברגים או לשחרר את המתג. אם יש לך מולטימטר, אתה יכול לבדוק את המתג על ידי חיבור לשני המסופים ובדיקת המשכיות. לאחר מכן תוכל להפעיל את המתג ולבדוק שוב. אם הקריאה לא משתנה, המתג גרוע.
מודולי תאורה פנימיים
אם האורות הפנימיים שלך נהגו להישאר דולקים לזמן מה לאחר סגירת הדלתות שלך, אז כנראה שיש איזה מודול טיימר במעגל. אז אם הנתיכים שלך תקינים, מתג המשקוף של הדלת נראה תקין, ונראה שכל השאר תקין, ייתכן שאתה מתמודד עם בעיה מורכבת יותר.
למרות שהחלפת רכיבים מסוג זה בדרך כלל לא כל כך קשה, זריקת חלקים לבעיה היא לעתים רחוקות הפתרון הטוב ביותר או היעיל ביותר. עם זאת בחשבון, טכנאי מקצועי יוכל לעזור לך אם תגיע עד לכאן מבלי למצוא בעיות ברורות.
נורות שרופים
כאשר נורה פנימית אחת או יותר מפסיקה לפעול, והאחרות עדיין עובדות בסדר, הבעיה היא בדרך כלל רק נורה שרופה. זה מאוד קל לבדוק ולתקן. השלב הראשון הוא להסיר את מכסה האור הפנימי שהפסיק לפעול. זה עשוי לדרוש ממך לשחרר כמה ברגים, למרות שרבים מהכיסויים האלה ממש נצמדים למקומם על ידי סוגרים נסתרים. בדרך כלל ניתן להוציא אותם החוצה בעזרת שימוש זהיר במברג דק.
בדיקת נורות פנימיות שנשרפו
כשהכיסוי כבוי, השלב הבא הוא להסיר את הנורה. חלק מהנורות מוסרות על ידי הפעלת לחץ קל ופיתול, בעוד שאחרות מתברגות כמו נורה רגילה, ואחרות מוצמדות למחזיקים.
בכל מקרה, עם הסרת הנורה, תרצה להדליק את האורות הפנימיים ולחבר את אור הבדיקה שלך בין האדמה לכל מסוף של השקע, תוך הקפדה רבה לא לקצר את המסופים. אם נורית הבדיקה נדלקת, זה אומר שהנורה פגומה.
אם אין לך נורת בדיקה, ייתכן שעדיין תוכל לבדוק אם הנורה נשרפה. במקרים רבים, תגלו שמשתמשים באותו סוג של נורה במקומות שונים במכונית שלכם. לדוגמה, ייתכן שיש לך מספר נורות כיפה שכולן משתמשות באותו סוג של נורה, או שהנורות עשויות להיות זהות בשקעי הדלת.
אם אתה יכול למצוא נורה שמתאימה לזה שאינה פועלת, בדיקתה היא עניין פשוט של החלפת הנורה העובדת עם הנורה שאינה פועלת. אם אינך מוצא אחד עובד, אז אתה יכול להשתמש במדריך התאמה מקוון כדי למצוא את מספר החלק הנכון.
בכל מקרה, הנורה הידועה-טובה אמורה להידלק כאשר אתה מחליף את הנורה שאינה פועלת. אם זה לא קורה, אז אתה למעשה מתמודד עם שקע רע, בעיית חיווט, או אפילו עם נתיך.
