מהו מטען טפטוף?

המונח 'מטען טפטוף' מתייחס למטען סוללות הנטען בעוצמה נמוכה.

כיצד פועלים מטעני טפטוף

מטעני סוללות רבים מוציאים מגוון של אמפראז'ים, הרעיון הוא לטעון סוללה לאט או מהר בהתאם לצורך. חלקם נועדו גם להישאר מחוברים לטווח ארוך ללא טעינת יתר. אז כשאתה שומע אנשים מדברים על מטעני טפטוף, זה בדרך כלל מה שהם מתכוונים אליו.

לשימוש כללי, כל מטען סוללה, או מטען טפטוף, שמוציא בין כ-1 ל-3 אמפר יתאים, ואתה לא באמת צריך אחד עם ניטור מצב צף אלא אם כן אתה רוצה להיות מסוגל להשאיר אותו מחובר מסיבה כלשהי.

באשר למה כדאי לטעון את הסוללה במקום לנהוג בה, ישנן שתי בעיות. האחת היא שהאלטרנטור יכול להוציא רק כמות מוגבלת של זרם, כך שהסוללה עדיין תהיה נמוכה בטעינה אם אתה רק נוסע לעבודה או עושה סידורים מסוימים. הבעיה האחרת היא שהאלטרנטורים לא נועדו לטעון סוללות מתות לחלוטין.

מטענים לטפטף לעומת מטענים רגילים לסוללות לרכב

ישנם שני דירוגים עיקריים עבור מטעני מצבר לרכב: תפוקת זרם ומתח. כדי להטעין מצבר טיפוסי לרכב, אתה צריך מטען 12V, אבל למטענים רבים של מצברים לרכב יש מצבי 6, 12 ואפילו 24V.

במונחים של אמפר, מטעני סוללות לרכב בדרך כלל מוציאים בכל מקום בין 1 ל-50 אמפר עבור מצב הטעינה. לחלקם יש גם מצב הזינוק, שבו הם יכולים להוציא למעלה מ-200 אמפר, וזה מה שצריך כדי להפוך את רוב מנועי המתנע.

כיצד להגיע לתיקיית ההפעלה חלונות 10

הדבר העיקרי שמגדיר כל מטען כמטען טפטוף הוא שיש לו אופציית זרם נמוך, או שהוא מוציא רק זרם טעינה נמוך. רוב מטעני הטפטוף מוציאים איפשהו בין 1 ל-3 אמפר בערך, אבל אין חוק קשיח ומהיר על זה.

Miguel Co / Lifewire

מטענים חכמים לטפטף

בנוסף לאספקת זרם טעינה נמוך, יחידות מסוימות מכונות מטענים 'אוטומטיים' או 'חכמים', בניגוד למטענים ידניים. יחידות אלה כוללות סוג כלשהו של מנגנון לכיבוי אוטומטי ולפעמים להפעיל מחדש, בהתאם לרמת הטעינה של הסוללה.

זוהי תכונה נחמדה שיש אם ברצונך לשמור על רמת הטעינה של סוללה שלא תהיה בשימוש במשך זמן מה, ומטעני טפטוף עם ניטור מצב צף משמשים לעתים קרובות ביישומים כמו עגלות גולף, או בעת אחסון מכונית, אופנוע או משאית.

כיצד לחבר מטען טפטוף

הגדר את המתג בחזית מטען הטפטוף למתח הנכון עבור הסוללה ולאחר מכן חבר את התפסים למסופי הסוללה. הקליפ השחור מתחבר למסוף השלילי (-) של הסוללה והתפס האדום מתחבר למסוף החיובי (+). לאחר מכן, חבר את המטען לשקע והפעל אותו.

מדוע טעינה מהירה יותר אינה טובה יותר

הסיבה לכך שטעינת סוללה לאט עדיפה על טעינה מהירה קשורה למדע שמאחורי טכנולוגיית סוללות עופרת. סוללות עופרת אוגרות אנרגיה חשמלית באמצעות סדרה של לוחות עופרת ותמיסת אלקטרוליט של חומצה גופרתית, כך שכאשר סוללה מתרוקנת, לוחות העופרת עוברים מעבר כימי לעופרת גופרתית, בעוד שהאלקטרוליט הופך לתמיסה מדוללת של מים וגופרית. חוּמצָה.

כאשר אתה מפעיל זרם חשמלי על הסוללה, וזה מה שקורה כאשר אתה מחבר מטען סוללה, התהליך הכימי מתהפך. סולפט העופרת הופך, בעיקר, בחזרה לעופרת, המשחררת את הסולפט לאלקטרוליט כך שהוא הופך לתמיסה חזקה יותר של חומצה גופרתית ומים.

למרות שהפעלת זרם טעינה גבוה יותר מזרזת תגובה זו וגורמת לסוללה להיטען מהר יותר, יש לכך עלויות. הפעלת זרם מטען עודף עלולה ליצור חום, ועלולה לגרום להפסקת גז. במקרים קיצוניים, ייתכן שסוללה תתפוצץ.

כדי למנוע זאת, מטעני טפטוף חכמים יכולים לזהות את רמת הטעינה ולהתאים אוטומטית את הזרם. כאשר הסוללה מתה מאוד, המטען מספק יותר זרם, והוא מאט ככל שהסוללה מתקרבת לטעינה מלאה, כך שהאלקטרוליט לא יורד מהגז.

להפוך את המחשב הנייד הישן שלך ל- Chromebook

מי צריך מטען טפטוף?

ברוב המקרים, מטען טפטוף הוא יותר מותרות מאשר צורך. עם זאת, הם לא יקרים, וזה כלי נחמד שיש בסביבה. אם אתה יכול להרשות לעצמך להשאיר את המכונית שלך עם המוסכניק שלך ליום אחד ולגרום לו לטעון את הסוללה במלואה - ולבדוק גם את זה וגם את מערכת הטעינה בזמן שהם עושים את זה - אז זה נהדר.

אם אתה לא יכול להרשות לעצמך להיות בלי המכונית שלך, להרים מטען זרזוף זול יהיה צעד חכם. הקפידו על נהלי טעינה בטוחים והימנעו מטעינת יתר של הסוללה, במיוחד אם אתם הולכים עם מטען זרזיף ידני זול.

• מה זה מטען צף לעומת מטען טפטוף?

  שני המטענים יכולים לעזור למנוע מצבר המכונית שלך למות, אבל ההבדל העיקרי הוא פלט זרם חשמלי. מטען טפטוף מוציא לאט זרם בזרם נמוך ברציפות, בעוד שמטענים צפים מספקים זרם חשמלי רק בעת הצורך. מסיבה זו, מטענים צפים יכולים להישאר מחוברים למצבר רכב באחסון ללא סיכון של טעינת יתר.

• מה ההבדל בין מתחזק סוללה למטען טפטוף?

  מפעילי סוללות (או מכרזי סוללות) מספקים כמויות קטנות של זרם לאורך תקופות ממושכות כדי לשמור על סוללת הרכב טעונה כאשר היא יורדת מתחת למתח מסוים. בניגוד למטענים מטפטפים, שומרי הסוללה נכנסים אוטומטית למצב המתנה או ציפה כדי למנוע טעינת יתר בזמן שהם מחוברים לרכב.