סקירת פורד פיאסטה 2017: צורה מודרנית יותר של פופולריות

תמונה 1 של17

פורד פיאסטה היא תופעה יותר מאשר רכב מנועי בלבד. זו המכונית הנמכרת ביותר בכל הזמנים בבריטניה, ורוב הסיכויים שאתה או מישהו שאתה מכיר היו בבעלותם בשלב כזה או אחר. על חטאיי היה לי סימן ירוק בהיר 3 פיאסטה בסוף שנות התשעים. קראתי לזה הצפרדע, הוא השמיע רעשים מוזרים ולא אהבתי את זה מאוד, אבל קניתי אותו כי איכות הפנים הייתה כל כך הרבה יותר גבוהה מהיריבות שהציעו באותה תקופה.

כיצד למחוק חשבון אינסטגרם שני -

הרבה השתנה בתקופת הביניים, לא מעט בנסיבות האישיות שלי, אבל עבור פיאסטה זה עסק כרגיל בשנת 2018. המהדורה האחרונה של המהפכה הפופולרית ביותר בבריטניה גרפה זר פרסים ברחבי הענף מאז הופעתה הראשונה בשנה שעברה. ( כולל מכותרת אחותנו Carbuyer ) וההסכמה הכללית היא שזו הפיאסטה הטובה ביותר שנעשתה אי פעם.

קרא הבא: ניסאן ליף 2018 - EV הטוב ביותר בבריטניה משתפר

סקירת פורד פיאסטה 2018: מידע על טכנולוגיה ופנים פנים

הדבר הראשון שתבחין בפיאסטה החדשה הוא החיצוני המחודש והמתוח מעט יותר שלה; עם זאת, השינוי הגדול ביותר הוא בטכנולוגיה המוצעת בפנים. הדגם הקודם הושק עוד בשנת 2012, בעידן בו שקע עזר 3.5 מ'מ היה תכונה שצריך לחגוג ושוב המשולב עדיין נתפס כתוספת יוקרתית. לעומת זאת, הפיאסטה החדשה היא המודל של המודרניות הטכנולוגית ברכב.

כוכב התוכנית הוא המהדורה האחרונה של מערכת המידע וההתנהלות של פורד: סינכרון 3. כל כך התרשמנו מסינכרון 3 בתערוכת הטכנולוגיה CES לשנת 2017, שהענקנו לו פרס, ולא הרבה השתנה כיום. המערכת היא מהטובות ביותר שתוכלו להשיג בכל מכונית, והיא עובדת יפה בפורד פיאסטה.

סינכרון 3 עושה בדיוק את מה שאתה רוצה במערכת אינפוטיינמנט ברכב. זה אינטואיטיבי וקל לשימוש. הוא מגיב, אינו סובל מאיזושהי פיגור ומשתלב בצורה חלקה גם עם הטלפון החכם שלך, עם תמיכה הן באנדרואיד אוטומטי והן ב- CarPlay של אפל.

מסך המגע הצבע הגדול, הבהיר והבהיר 8 אינץ 'ממוקם בהישג יד ונכון בקו העין של הנהג. ולמרות שזו לא המערכת היפה ביותר להסתכל עליה, עם הרקע הכחול-אבקתי שלה ולחצני המסך הגדולים והחדים, היא הדגם עצמו של יעילות וידידותיות לנהג. זיהוי הקול המקורי הוא מפתיע לטובה.

אפשר אפילו לשלב אלמנטים של המערכת ברכב ולצייר באופן סלקטיבי על תכונות מהסמארטפון שלך בו זמנית. לדוגמא, ניתן להשתמש במערכת השמע של המכונית לצד ה- Satnav של הטלפון החכם ולהיפך. זה חשוב מכיוון שלמרות שחלק מהתכונות של מערכות גוגל ואפל טובות, אחרות לא.

למשל, הייתי לוקח את מפות Google של אנדרואיד אוטומטית מעל יום שבת של פורד, אבל מעדיף להאזין לרדיו DAB של סינכרון 3.

זה קצת יותר מסובך עם מערכת ה- CarPlay של אפל: אם אתה לא רוצה להשתמש במפות Apple שעדיין חלשות, אתה מפסיד להשתמש בקדמת ה- CarPlay. עם זאת, אתה עדיין יכול להשתמש בסירי בלחיצה ארוכה על כפתור הקול של ההגה ולגשת למדיה של הטלפון שלך באמצעות שליטה קולית.

ראה סקירה קשורה של ניסאן ליף 2018: EV הפופולרי ביותר בבריטניה משתפר סקירה אאודי RS4 אוונט (2018): מהיר, זועם וגם מעשי קל סקירת טסלה דגם S (2017): אנו מבקרים מחדש במכונית החשמלית הפופולרית ביותר של אילון מאסק

החדשות הטובות ביותר עבור רוכשי פיאסטה פוטנציאליים הן שמערכת הסינכרון 3 המלאה 8 אינץ 'אינה מוגבלת רק ל- Vignale המובילה שבדקתי לבדיקה זו: ניתן להוסיף אותה לכל דגם בטווח, ממש מהנמוך ביותר- צלצל בסגנון, שם הוא עולה 750 ליש'ט נוספים. למעשה, כל דגם מעל שיש לו טעם כלשהו של Sync 3 כלל, ולמרות שמערכת ה- 6.5in הבסיסית יותר מפספסת את Satnav של פורד, היא עדיין כוללת תמיכה ב- Apple CarPlay ו- Android Auto.

ואני ממש אוהב שפורד לא מתעלם מהדגם הזול ביותר בטווח. אם אתה לא יכול להרשות לעצמך לציין עד Sync 3, הפיאסטה הזולה ביותר מגיעה עם קישוריות Bluetooth ו- USB (שקע אחד ליד מקל ההילוכים, אחד בתיבת האחסון במרכז הקונסולה) בתוספת פורד MyDock הגאוני. זו דרך מהודרת לומר שיש מתקן לטלפון חכם המובנה ישירות בלוח המחוונים: פשוט שלף אותו החוצה, הכנס את הטלפון שלך, והניח לו להחליק למטה כדי להחזיק את המכשיר במקום. לא עוד להתעסק עם כוסות יניקה לשמשה הקדמית או לדאוג שהטלפון שלך ייפול ביום חם.

זה הופך את הפיאסטה לאחת המכוניות החכמות, המאובזרות ביותר, במחיר השווה ביותר על הכביש. יחד עם פנים איכותי יותר ונגיעה יותר מקום לנוסעים מאשר לדגמים הקודמים, זה מעלה אותו מעל חלק ניכר מהתחרות על המחיר.

לפני שאמשיך הלאה, כדאי להזכיר גם את מערכת הסאונד המעולה של פיאסטה. מסופק כסטנדרט עם ה- Vignale במבחן, וזמין כשדרוג בכל הדגמים למעט ה- Style הזול ביותר, מערכת עשרה רמקולים זו היא דינמית, מרגשת ומספקת אודיו עם עוצמה ואגרוף זה באמת יוצא דופן. יתר על כן, איכות הבנייה בתא הנוסעים גורמת לכך שגם אם תניף את עוצמת הקול בעוצמה חזקה ככל שיהיה, כמעט ואין רעש פאנל או זמזום שישתלב איתו. בקיצור, כדאי לשדרג.

סקירת פורד פיאסטה 2017: סיוע בנהג וטכנולוגיית בטיחות

הטכנולוגיה במכונית המודרנית אינה קשורה רק לסמארטפונים ולסאטנאב. סיוע לנהג בדמות בקרת שיוט אדפטיבית, חניה עצמית ומערכות בטיחות הפך נפוץ יותר ויותר בשנים מאז שוחרר לראשונה קודמו של מכונית זו. טוב לראות כמה מהמערכות הללו עוברות את הפיאסטה האחרונה.

זה אולי לא מפתיע, אבל גם מגע מאכזב, לראות שהאופציות האקזוטיות ביותר שמורות לדגמים בהמשך הטווח. אפילו לא דגם ה- Vignale המוביל ביותר מגיע עם בקרת שיוט אדפטיבית כסטנדרט. זו בעצם בקרת שיוט סטנדרטית עם יכולת נוספת לעקוב אוטומטית אחר המכונית מקדימה, אך ללא היגוי עצמי.

לא הייתי מסוגל לבדוק את האחרונה מכיוון שמכונית המבחן שלי לא הייתה מצוידת בה, אך ה- Vignale אכן הגיעה עם מערכת חניה עצמית אופציונלית, כמו גם התאמת פנס אוטומטי לקרן גבוהה וזיהוי סימני מהירות, שעבדו לרוב היטב. . גיליתי שחניה במפרץ האחורי נפגעה והחמיצה, כשהמכונית לעיתים קרובות מתכוונת קרוב מדי לרכב הצמוד לנוחות, אך חניה מקבילה עבדה כמו חלום.

שוב, תוכלו להוסיף שיוט אדפטיבי לכל דגם של פיאסטה. ראוי גם לציין כי כל הדגמים מגיעים עם אזעקת שמירה על נתיב וטכנולוגיה לבטיחות סיוע בנתיבים. הראשון מספק אזהרות נשמעות וסיוע מומנט ההיגוי האחרון כדי להוביל אותך חזרה לנתיב שלך אם אתה מתחיל להיסחף מחוץ לקו.

החדשות הרעות הן שסיור אדפטיבי, סיוע בנתיב וסיוע בחניה הם המקום בו זה מסתיים, לפחות בכל הנוגע לאוטומציה. אין כאן היגוי אוטומטי ברמה 2 באופן מלא כפי שמוצע עם ProPilot של ניסאן, הפיילוט אסיסט של וולוו ומערכות הטייס האוטומטי של טסלה. אין גם אפשרות לחניה אוטומטית לחלוטין: המערכת של פיאסטה מחייבת את הנהג לשלוט על המצערת והחלפת ההילוכים, תוך שהוא לוקח על ההיגוי בלבד. ופורד אינו מציע אפשרות לתצוגת מצלמה מלמעלה למטה, 360 מעלות.

סקירת פורד פיאסטה 2017: איך זה נוהג

אם הטכנולוגיה של סיוע הנהיגה של פיאסטה משאירה מעט מותר לרצוי, הכונן עצמו הוא חסר ערך. תנוחת הנהיגה היא מושלמת כמעט, כאשר ההגה הנדיב והתאמות המושבים מתאימות לנהגים גבוהים וקצרים כאחד. האיזון המכוון היטב של אחיזת חיבוק בפינה ונוחות מכות מהמוצעים מקדמת התמיכה של מקפרסון והמתלה האחורי רב הקישורים שומר על המכונית שטוחה בפינות. זה נעזר במערכת הווקטורציה של מומנט המכונית, שעוזרת לספק תחושת בטחון כשאתה מעיף אותה בכבישים כפריים מפותלים.

קרא הבא: ניסאן ליף 2018 - EV הטוב ביותר בבריטניה משתפר

ומנוע EcoToost בנפח 1.0 כ'ס של 138 כ'ס שנראה בוויניאלה זה מבטיח שמכונית זו תהיה פיצוץ מוחלט לנהיגה. זה סוחף אותך בין 0-62 קמ'ש בתשע שניות, ומספק תו מנוע בעל שלושה צילינדרים מכוון להפליא תוך כדי, ויש הרבה מומנט שמיש. עמיתי באוטו אקספרס מודיעים לי באופן אמין כי גם גרסת ה 99 כ'ס מהנה לנהיגה.

כיצד אוכל לחסום מספרים פרטיים

אפילו במסווה החזק יותר שלו, מנוע EcoBoost הוא חסכני למדי, כשהוא משיג עד 74.3 מ'ג במחזור העירוני הנוסף, 62.8 מ'ג עם נהיגה עירונית וכביש מהיר בשילוב ו -48.7 מ'ג בנהיגה טהורה בעיר. רעשי כביש נשמרים גם למינימום סביר, אם כי מצאתי את עצמי מושיט יד לכפתור עוצמת הקול ברגע שהעלתי את המכונית למהירויות הכביש המהיר.

סקירת פורד פיאסטה 2017: פסק דין

השיפורים הגדולים ביותר בפיאסטה האחרונה סובבים בעיקר סביב איכות תא הנוסעים, הטכנולוגיה הפנימית ותכונות הסיוע לנהג שלה. עם אפילו המערכות המתקדמות ביותר הקיימות כסטנדרט או כשדרוגים מהדגמים הזולים ביותר בכל הטווח, פורד גררה את מכונית האנשים שלה היטב ובאמת לעידן המודרני.

השלילה (הקטנה) היחידה בעיניי היא שפורד לא דחף את הסירה החוצה בכל הקשור לסיוע לנהג, אלא רק מתן שיוט אדפטיווי וסיוע בחניה חצי אוטומטית.

כדי להיות הוגנים בפני פורד, מעטים המכוניות הקטנות האחרות שמציעות דברים כאלה, ופחות עדיין מבצעים אינפורמציה כמו גם הסינכרון של פורד 3. עם זאת, הפיאסטה היא נושאת הדגל של מכוניות קטנות בבריטניה ויש להחזיק אותה בסטנדרט גבוה יותר. זה עדיין שם למעלה כאחד הסופרמיני הטובים ביותר שאתה יכול לקנות, אבל אשמח שיהיה אפילו טוב יותר.