-
תמונה 1 שלעשרים ואחת
בעשור האחרון טכנולוגיית הרכב החלה לנוע במהירות מגוחכת - וזה היה ברור במיוחד כשנסענו ברכב ה- S קלאס. מצאנו שהטכנולוגיה שלו טובה, אבל מתוארכת במקצת: הנהיגה האוטונומית לא הייתה המתקדמת ביותר שראינו - אפילו מערכת המידע הגבוהה ביותר שלה נראתה מרופטת יחסית למתחרותיה. ובשנת 2016 מרצדס S קלאס הייתה למעשה פחות מתקדמת ממרצדס E קלאס.
זו הסיבה, לפני מספר שבועות, מרצדס הודיעה זה עתה על S-Class מעודכנת בכבדות שתהפוך אותה למשקל הכבד הטכנולוגי שאנו מצפים שיהיה. ההבדלים מבחוץ הם מינימליים, אבל בתוך ה- S קלאס החדשה לווים המון רמזים לעיצוב מה- E Class הקטנה יותר. המשמעות היא של- S קלאס 2017 יש כעת חלל ענק של אינפוטיינמנט, הנמתח על גבי ההגה וגם על המקף - אך השינויים לא נעצרים שם.
השדרוגים העיקריים נוגעים לנהיגה אוטונומית, וכעת אמורים לשים את ה- S קלאס מעט לפני ה- E Class מבחינת הטכנולוגיה ללא נהג. פונקציה חדשה למרחק פעיל מספקת תאוצה ובלימה אוטונומית, ומערכת שיוט Distronic מעודכנת אמורה להציע את אותה הטכנולוגיה האוטונומית כמו ה- E Class.
עדיין לא נהגנו במכונית 2017, אך נבדוק את התכונות הללו תחילה כשאנחנו עושים זאת. בינתיים תוכלו לקרוא את הביקורת שלנו על מחלקת S קודמת 2016 למטה.
סקירת S קלאס מרצדס בנץ
מאז שהושקה בשנות החמישים, מרצדס בנץ S קלאס הייתה אחת המכוניות המתוחכמות והחדישות ביותר בסביבה. כל S- קלאס פיצתה שביל עבור מרצדס בנץ, והציגה טכנולוגיות שבסופו של דבר מסתננות למכוניות היומיומיות של החברה. זו אחת הסיבות לכך שההיסטוריה של ה- S קלאס משובצת בכל כך הרבה ראשונות: ספינת הדגל של מרצדס בנץ הייתה אחת המכוניות הראשונות שקיבלו ABS ומתיחות חגורות בטיחות, ו- S קלאס היה גם הרכב האירופי הראשון שהגיע מגיעים עם כריות אוויר.
בשנת 2016 אנו לוקחים הרבה טכנולוגיה כמובנת מאליה. כמעט לכל מכונית יש כרית אוויר, וגם דברים כמו מכונית-שיט, חניה אוטונומית ומצלמות הופכים נפוצים יותר ויותר במכוניות משתלמות יותר. אז מה עושה מרצדס בנץ S קלאס האחרונה כדי להקדים את התחרות? קרא את הסקירה הזו של מרצדס בנץ S-Class (2016) כדי לגלות.
סקירת S-Class של מרצדס בנץ: קישוריות כללית
ראה קשורים סקירת טסלה דגם S (2017): אנו מבקרים מחדש במכונית החשמלית הפופולרית ביותר של אילון מאסק סקירת ניסאן ליף (2016): המכונית החשמלית הפופולרית ביותר בבריטניה, מונעת סקירה של גולף פולקסווגן גולף (2015): ההאצ'בק ההיברידית של פולקסווגן מציגה ביצועים טכניים גדולים בכל מה שקשור לקישוריות, ה- S קלאס נותן לך מספר מגוחך של אפשרויות, כל כך מגוחך למעשה שעדיף לחלק אותן לחלק הקדמי והאחורי. בחזית, מרצדס מעניקה לך גישה נוחה לשתי יציאות USB לטלפונים ולמקל זיכרון, והיא כוללת גם חריץ לכרטיס SD. עד כאן כל כך נורמלי. אך נוסף על כך, ה- S קלאס מוסיף גם חיבור מרוכב / מיקרו-קומפוזיט לווידיאו, וכולל גם מחליף אופטי של שישה דיסקים מבית הספר הישן של £ 260.מתי הכנתי את חשבון Gmail שלי
[גלריה: 3]
S-Class שבדקנו הגיע גם עם 10GB Music Register של המשרד, שעובד למעשה כנגן MP3 פנימי של המכונית עצמו. הכנס תקליטור פנימה ולא רק שתוכל לנגן אותו, אלא גם לייבא ולהמיר אותו ל- MP3 ולשמור אותו ברכב. הכל נחמד מאוד, אבל למכונית יוקרתית, הייתי רוצה לראות קצת יותר שטח אחסון מזה. בעולם בו כרטיסי microSD בנפח 64GB עולים 15 ליש'ט לפופ וכונני SSD בנפח 1TB נפלו במחיר של פחות מ -100 ליש'ט, וודאי מרצדס הייתה יכולה למצוא מקום בתקציב ליותר מ -10 ג'יגה.
ואז יש את החלק האחורי של המכונית. לנוסעים מאחור יש כונן תקליטורים יחיד משלהם, יחד עם שתי יציאות USB ומחבר מיקרו-קומפוזיט, כך שקל להם לצפות בתוכן שלהם בתצוגות 10 אינץ 'המותקנות במושב. אבל עוד על אלה בהמשך.
מרצדס גם מסמרת את היסודות, כך שתוכלו להזרים מוזיקה דרך בלוטות ', ויש אפילו תקשורת קרובה לשטח (NFC) לזיווג מהיר. אמנם לא שימושי במיוחד אם יש לך אייפון, אבל טוב לראות את NFC במכונית עם הסטטוס הזה. לצד יכולת ה- Bluetooth, ה- S-Class מוסיף נקודה חמה של Wi-Fi כדי לתת לך אפשרויות אלחוטיות עוד יותר.
כשמדובר באפליקציות, המרצדס קצת פחות מרשימה. מניסיוננו, יצרנים נוטים לא לכלול את Apple CarPlay או Android Auto במודלים המתקדמים שלהם, ולכן לא מפתיע לראות אותם מושמטים כאן, אך ה- S-Class גם משאיר את שילוב Spotify ו- TuneIn.
האנטי-וירוס החינמי הטוב ביותר עבור Windows 10 2018
[גלריה: 19]
למעשה, ל- S קלאס יש מבחר אפליקציות משלה, אך הן נעצרות על ידי החלטות עיצוב די מוזרות. אפליקציית פייסבוק היא דוגמה לכך: לאחר תהליך כניסה ממושך - ולעתים קרובות מכאיב -, מה שעומד בפניכם רחוק ממה שתראו בטלפון או במחשב הנייד. זה היה משולב במלואו עם ממשק המשתמש של מרצדס, אבל זה אומר שתכונות בסיסיות וניווט מרגיש מגושם.
למרצדס אין את האינטגרציה הגרועה ביותר של האפליקציה, אך העיצוב המהודר והיעדר אפליקציות הליבה כמו ספוטיפיי פירושו שהיא מרגישה כמה צעדים אחרי יריבים כמו טסלה דגם S.
פסק דין: 4.5 / 5
סקירה של מרצדס בנץ S קלאס: ניווט
S-Class עולה טוב יותר בכל מה שקשור לניווט לווייני. מערכת COMAND של מרצדס הקלה על תכנון מסלולים עם מספר עמדות ביקורת, וגם החיפוש של נקודת עניין התפקד היטב במבחנים שלנו. המלכוד היחיד? המקום בו בדקתי את המכונית - נורת 'וולד שדה התעופה - לא היה במאגר המפות של המכונית.
למרות אותו שיהוק, ה- Satnav של ה- S קלאס ביצע בצורה יוצאת דופן על הכביש, ואף סיפק שמות דרכים קלים על המסך. רמת פירוט זו לא תועיל ללא הוראות חזותיות ברורות ומהירות, אך גם מרצדס הצטיינה כאן.
הוראות ברורות אחר פנייה הועברו למסך המרכזי 12.3 אינץ 'של המכונית בין חוגות ה- S קלאס על גבי לוח המחוונים הגדול באותה מידה, וגם דרך תצוגת הראש הראשית של המכונית (HUD). ועל כך HUD. הוא מציג הוראות ניווט קצרות ושימושיות יחד עם המהירות שלך, ונוכחותו פירושה שכמעט ולא הייתי צריך להסיר את עיניי מהכביש. הנושא היחיד? זו אופציה של 1,230 ליש'ט, ועל מכונית שהמחיר ההתחלתי הוא צפוני ל -70,000 ליש'ט, היא אמורה להגיע כסטנדרט.
התלונה היחידה האחרת שלי תהיה סביב הקריאות של חלק מהגרפיקה שעל המסך. אני מעדיף גופן קצת יותר ברור, כמו זה שבדגם טסלה S. לפעמים, הגופן הדליל של S-Class לא היה הכי קל לקריאה.
פוקימון לך איזה פוקימון לשמור
פסק דין: 4/5
סקירה של מרצדס בנץ S קלאס: איכות שמע
ה- S קלאס מגיע עם שפע של קישוריות, אך האם יש לה מערכת סאונד שתעשה זאת לצדק? התשובה הקצרה היא כן, והתשובה הארוכה יותר היא, כי לדגם שבדקתי הייתה אחת ממערכות השמע ברכב הטובות ביותר שחוויתי. זמין כאופציה של 6,450 ליש'ט, מערך בורמסטר המותאם אישית ב- S קלאס מספק דרמה וסאונד טהור באותה מידה.
הטריק המפלגתי של המערכת הוא הטוויטרים הממונעים העגומים שלה. לבושים באלומיניום אנודייז וחרוטים בטוב טעם עם הלוגו של בורמסטר, אלה נמתחים לאט ובחלק בכל פעם שאתה מפעיל את המערכת ונמשכים באותה חן כשאתה מכבה אותה.
זה יפה עד כאב, אבל רק הלבשת חלונות בתכנית הדברים הגדולה יותר. כשמדובר בבשר ההופעה, מערכת בורמסטר של ה- S קלאס כולה אגרוף ועוצמה. הוא מטפל בקצה הגבוה יותר של הספקטרום בקלות, מעניק שירה עדינה עם שקיות של אווירה, בעוד שבקצה התחתון של הספקטרום מעלה בס מבוקר ורועם מאוד.
[גלריה: 1]
כל דבר, החל מסימפוניות תזמורות סוחפות ועד דאבסטפ ורדיו DAB, מועבר בסמכות שווה - זו שמחה לאוזניים, ולמרות שמעולם לא יצא לי לבדוק את הגרסה הסטנדרטית של מערכת הסאונד של S-Class, זה הוגן לומר שאם אתה ' מחדש לבזבז את זה הרבה על מכונית, כדאי ללכת קילומטר נוסף ולשלם תוספת עבור השדרוג.
אבל רגע, יש עוד. בהיותה מחלקת S, מערכת השמע משתרעת הרבה מעבר לרמקולים בלבד; המרצדס מגיעה גם עם שני זוגות אוזניות אלחוטיות ממותג מרצדס למי שנוסע מאחור. למרות שיש להם די והותר בס, לאוזניות המסופקות חסרה הפרט המעולה שחוויתי בשאר המערכת.
פסק דין: 5/5
עמוד הבא
