-
תמונה 1 של16
כשמדובר במכוניות חשמליות, טסלה יכול להיות המותג הראשון שעליו אתה חושב, אבל זה ניסן ליף שהוא הפופולרי ביותר. בשנה שעברה, ניסאן ליף החציא את כל מכוניות החשמל האחרות ביחס של 2: 1, והיא הייתה הנמכרת ביותר בבריטניה בארבע האחרונות. תשכחו מדגם טסלה 3, זה ניסן ליף שהפך בעצם לדגם T פורד של מכוניות חשמליות. אבל מה כל כך טוב בניסן ליף, ומדוע הוא לוקח בסערה את בריטניה - ובכל מקום אחר?
אני נוהג במכוניות החשמליות הנמכרות ביותר בעולם במשך שבועיים, ודעתי עליה עשויה להפתיע אותך. ציפיתי ש- Nissan Leaf תהיה מכונית חסרת נשמה, שהרגישה כמו מוצר לא גמור - אבל אולי התחלה של משהו גדול. אולם מה שפגשתי היה מכונית ייחודית עם אישיות משלה, וכזו, עם מעט תכנון קדימה, התמקדה בהרגלי הנסיעה שלי בצורה מושלמת.
המכונית בה נהגתי הייתה 24kWh בלבד, וכעת ישנם דגמי 30kWh זמינים, אך פחות או יותר כל מה שבביקורת שלי רלוונטי, ללא קשר לדגם שאתה קונה. ההבדל היחיד הוא הטווח.
[גלריה: 0]
סקירת ניסאן ליף: עיצוב
ראה קשורים סקירת BMW i8 קופה (2017): מכונית-על מהמאה ה -21 המונעת על ידי טכנולוגיה היברידית ביקורת ניסאן GT-R 2017: מכונית-על לדור גראן טוריסמו המכוניות החשמליות הטובות ביותר 2018 בריטניה: החשמליות הטובות ביותר למכירה בבריטניה כאשר אתה מוחא עיניים לראשונה בניסן ליף, אתה יכול לסלוח לך על היותך קצת מוחלש. עלה ניסאן נראה כמו אחת המכוניות איתן אתה מתחיל
מבחינה פנים, העלה מרגיש הרבה כמו מיקרה. המכונית שאנחנו נוסעים בה עולה 25,490 ליש'ט (אחרי התמריץ הממשלתי), כך שהיא לא זולה, אבל זה לא נתקל כשאתה יושב בפנים. למרות שהמושבים מעור, לוח המחוונים והמושבים מרגישים כאילו הם הגיעו ממכונית זולה יותר שעברה ג'אז. אחרת, זה מסודר, מסודר ופונקציונלי; אלמלא חייגי גיל החלל ובורר מצבי הנהיגה, היית נסלח לחשוב שאתה נמצא בניסן רגיל.
[גלריה: 12]
סקירת ניסן ליף: פנים
למרות מראהו, חלל הפנים של ניסאן ליף אינו מקום רע להיות בו, והוא מתאגד בטון של תכונות. אגיע לדברים הספציפיים ל- EV בהמשך, אך מערכת המידע על הגלישה בעלה מרשימה. כפי שהיית מצפה, ניסאן בחרה בתצוגת מסך מגע 7 אינץ ', בצד סדרת כפתורי קיצור דרך. למרות שממשק המשתמש של Carwings של ניסאן זקוק לעבודה מסוימת, מצאתי את המערכת אינטואיטיבית ומגיבה, שני דברים חסרים ביגואר XE שבדקתי לאחרונה.
המסך היה בהיר כשהיה צריך להיות, וקל היה לראות את הזנות מהמצלמות הקדמיות, האחוריות והצדדיות של המכונית, בין אם אני חונה ביום או בלילה. העלה עדיין לא זמין עם חניה אוטונומית, אבל הוא עושה הנחיות כיסוי על הזנת המצלמה, כך שקל לחנות בלי לטחון את גלגלי הסגסוגת או להיתקל במכונית מאחור.
[גלריה: 13]
ההתאמה בין ניסאן לאייפון שלי באמצעות Bluetooth הייתה קלה, ומשם הצלחתי לנגן, להשהות ולדלג על רצועות פשוט באמצעות מסך המגע של ניסאן, או באמצעות כפתורים על ההגה. הכפתורים הם בשום פנים ואופן לא נקודת ההגדרה של מכונית, אבל אלה שעל ההגה של העלה הם אכזבה: הם מרגישים זולים וקלילים. אבל נחזור לתכונות. הדגם שהצגתי הציג מערכת שמע Bose אופציונלית עם שבעה רמקולים עם סאב וופר, ואפילו מגיע עם נגן CD. המוסיקה נשמעה נהדר ב- Leaf ונשארה צלולה ברמות עוצמת קול גבוהות.
ביקורת על ניסאן עלה: סע
בכל הנוגע לנהיגה בניסן ליף, עמדותיי השתנו על בסיס יומי. כשהוצאתי את המכונית למסע הראשון שלי, הפעלת העלה הרגישה מוזרה וזרית.
אך בעוד שחוגות הניסאן עשויות להיראות מקרה טיפוסי של סגנון על פני חומר, אולם לאחר זמן מה גיליתי שהן ברורות, אינפורמטיביות וקלות לקריאה. בצד ימין, העלה מציג את הטווח שלך, ואילו בצד שמאל תראה רק את טמפרטורת הסוללה, שהיא חשובה יותר ממה שאתה חושב על EV.
מד צריכת חשמל שימושי צף מעל גבי שתי מחוגות, ומאפשר לראות בקלות כמה כוח אתה משתמש, או חוסך. כל מה שנכון לנקודה המוצקה מציין כמה כוח אתה מבקש, בעוד שכל דבר שנותר ממנה מראה כמה כוח אתה חוסך באמצעות מערכת התאוששות האנרגיה. בחופה קטנה יותר מעל החוגה הראשית, ניסאן כללה גם דלפק אקולוגי, המשתמש בטלמטריה כדי למדוד עד כמה הנהיגה שלך היא ידידותית לסביבה. התוצאה? ככל שאתה נוהג יותר, כך יותר סמלי עצים מצטברים על המסך.
ביקורת על ניסאן ליף: לחיות עם EV
בפועל, החוגות הללו עברו מגימיקים שנתפסו לכלים חיוניים, והם שינו משמעותית את הדרך בה נהגתי. אני מודה, עצים ויעילות לא כל כך חשבו לי כשקפצתי לראשונה בעלה, אבל אחרי המסע השני או השלישי, הם הפכו לחלק בלתי נפרד מהנהיגה שלי.
אור אדום מרחוק? חוף כל הדרך והחזיר קצת חיים לסוללה. תקוע בפקקים? המתן עד שהמכונית מקדימה תתרחק מרחק טוב, במקום להתניע ולעצור באופן לא יעיל שוב ושוב. זה שינה לחלוטין את הדרך בה נהגתי.
לניסן ליף שלושה הילוכים: מצב רוורס, דרייב ומצב B, כאשר האחרון הוא מצב התחדשות אגרסיבי יותר. כשנוסעים במצב B תרגיש שהמכונית מאיטה באופן ניכר כאשר אתה מוריד את הרגל מהמאיץ, ותראה את המכונית קוצרת הרבה יותר אנרגיה מהרגיל. לאחר שתסיים את המסע שלך, תוכל לבדוק את נתוני הנהיגה שלך באפליקציית ConnectEV של ניסאן.
[גלריה: 14]
אבל אם אני גורם לניסן ליף להרגיש כמו תרגיל חוסך אגורה, אני עושה את זה עוול. זה אולי חשמלי, וזה אולי יעיל - אבל ניסאן ליף דווקא מהנה לנהיגה. זה מרגיש מפתיע נטוע מסביב לפינות, אבל הדבר הטוב ביותר בעלה הוא הזמן המדהים של 0-30 קמ'ש.
הודות למומנט האינסופי שלו (207 קילו רגל), ניסן ליף מגיע במהירות המותרת למהירות, ולכן הוא מושלם להחזיק את עצמך ברחבי רחובות העיר. אחד הרגעים האהובים עליי בעלה הגיע לאחר שהכיתי את הקורסה של ילד רוכב מהאורות, עבר למצב B ואז עמדתי במהירות המהירה של 40 קמ'ש באחת מרצועות הגרר המפורסמות ביותר של קנט. הוא לא היה משועשע.
סקירת ניסן ליף: טווח
אם הגעתם למצב זה, רוב הסיכויים שכבר אתם מעוניינים לקנות מכונית חשמלית - וכנראה שזו סוגיית הטווח האימתני שמעכבת אתכם. אז איך נראה הטווח בניסן ליף? מצאתי שזה מקובל לחלוטין, וכדי שיהיה ברור שאני משתמש במודל 24kWh. באופן מפתיע, מצאתי ש- 24kWh Leaf גבו 84 קילומטרים בדיוק מספיק, אבל תמורת כ -1,600 ליש'ט נוספים, העלה 30kWh מוסיף עוד 25% ונותן לך 107 מייל לכל תשלום. וזה נראה מפתה עוד יותר.
כיצד אוכל להסיר את הגנת הכתיבה מה- USB?
[גלריה: 4]
אני אחזור על כך עבורך: הניסאn עלה 24kWh היה בסדר כמעט בכל הנסיעות. השתמשתי ברכב לסידורים לעיר ואירועיםנסיעות מברומלי ללונדון במהלך השבוע, והשתמשתי בו בצורה אינטנסיבית יותר בסוף השבוע. בשבועיים שהייתה לי המכונית הייתה לי רק פעם אחת אזהרה לגבי רמת הסוללה, וזאת כשמשכתי לכיוון מטען.
חרדת מטווח הייתה נושא עצום עבורי בתחילת זמני עם העלה, ובניסיון לא להשאיר את עצמי תקועה, הייתי צופה בטווח כמו נץ, אפילו לובש שכבות נוספות במקום להשתמש בתנור החימום. אבל בסופו של דבר הייתי מומר EV. עם תכנון קדימה וידע היכן המטענים היו, הצלחתי להסתובב עם המוסיקה שלי למעלה, התנורים דולקים וההגה המחומם היו מעורבים ללא טיפול בעולם.
חיוויתי את העלה בסוכנות ניסאן, שני מרכזי קניות וחדר כושר, ומעולם לא היו לי בעיות טעינה. הטענתי אותו רק פעם אחת בבית באמצעות ערכת טעינת תקע תקע עם שלושה פינים המסופקת על ידי עלה - ואם היה מותקן בבית מטען מהיר (בסביבות 300 פאונד), החוויה הייתה קלה עוד יותר.
כאשר המכונית אכן נזקקה לטעינה, היה קל למצוא אותה. למרות שבאפליקציה של ניסן היה מגלה מיקום, השתמשתי באפליקציית Zap-Map כדי לחפש נקודות טעינה מכיוון שהיה הרבה יותר קל לשימוש.
גם הטעינה הייתה די קלה. פשוט פתח את לוח הטעינה של עלה מלפנים מתחת לסורג הקטן והמרובע, חבר את הכבל ואז הקש על כרטיס הטעינה החשמלי שלך על המטען כדי לחבר אותו. נורה ירוקה נדלקת על המטען כדי ליידע אותך שהוא ממלא את מכוניתך, ונורות כחולות בחלק העליון של מקף העלה מעידות על מצב הטעינה. לא נתקלתי במטען מהיר בזמן שבדקתי את המכונית, אבל זה לקח בערך שלוש שעות כדי להביא את המכונית לטעינה של 80% בטעינה רגילה.
תוכל גם לעקוב אחר הטעינה שלך מרחוק באמצעות אפליקציית ConnectEV. למרות שזה אולי נראה כמו עוד גימיק של מכוניות חשמליות, מצאתי שמאפיין זה של אפליקציית המקבילה של ליף ממש שימושי. היו כמה פעמים שהחלטתי ללכת לחנות נוספת או להאריך אימון, רק בגלל שאהבתי לתת לעלה לגבות עוד כמה נקודות אחוז.
האפליקציה גם מאפשרת לכם להתנות מראש את המכונית שלכם, מה שאומר בעצם שתוכלו להתאים את בקרת האקלים בזמן שהמכונית נטענת. התכונה הזו נהדרת, כי זה אומר שאתה לא צריך לשבת במכונית חמה או קרה מדי, וזה גם אומר שכאשר אתה עולה על הכביש, אתה חוסך חיי סוללה לצורך העניינים - כמו נהיגה בפועל.
סקירת ניסאן ליף: מחיר ועלויות שוטפות
המהפכה החשמלית לא הולכת להיות רק על טווח, אלא גם על מחיר - וניסן ליף די סביר. העלה מגיע בשלוש רמות גימור - לא כולל גדלי הסוללה השונים - וככל שהמחיר עולה, כך גם מספר התכונות גדל. הוויזיה היא ניסאן ליף הזולה ביותר שאתה יכול לקנות, ובמחיר של 21,530 ליש'ט (כולל המענק), היא גם די זולה. לאחר מכן, אמצע הטווח הבינוני של 24 קילוואט אסנטה מתחיל ב 23,630 ליש'ט אך מוסיף את מצב B קצירת האנרגיה, יחד עם גלגלי סגסוגת, בקרת שיוט ומגביל מהירות. המכונית בה נהגתי הייתה הטקנה 24kWh המובילה ביותר, שמוסיפה מערכת שמע Bose עם שבעה רמקולים וכל אמצעי החניה, כמו חיישני קירבה ומצלמה אחורית.
[גלריה: 6]
כאשר אתה מקבל עלה אתה יכול לקנות אותו על הסוללה על הסף, או לרכוש אותו בלי הסוללה ולהשכיר אחד בסכום מוגדר לחודש, כך שאפשרויות הרכישה שלך די גמישות.
עלויות הטעינה שלי טופלו, אבלאוטו אקספרסאומר שטנק מלא יעלה לך כ -2 פאונד, וניסן טוענת כי טעינה באמצעות אספקת החשמל הביתית שלך תוסיף רק כ -260 פאונד לחשבון החשמל השנתי שלך. זה אכן סביר מאוד.
סקירת ניסן ליף: פסק דין
עד שהייתי צריך להחזיר את העלה, התחברתי אליו באופן שלא ציפיתי לו. דברים כמו רעש ההפעלה המוזר של ניסאן ליף הפכו לחלק מהנה ומוכר מהחוויה, ונהניתי להסיע אותו ברחבי העיר.
למעשה, נהיגת העלה הרגישה דומה לנהיגה במכונית קלאסית או באנג'ר חביב. בטח, היא משתמשת בטכנולוגיה חדישה, אך יכולות ההתחדשות של ניסאן ליף וההנעה המופעלת באמצעות סוללה פירושו שיש לה מוזרויות, ואלה יגרמו לכם לחשוב יותר על הנהיגה שלכם.
אחרי שבועיים עם העלה, קל להבין מדוע זו המכונית החשמלית הנמכרת ביותר בבריטניה. ניסן דאגה שהיא תעבוד מנקודת מבט פיננסית, ויש לה מספיק טווח כדי להיות מעשית, אבל היא איכשהו ניחנה גם באישיות. עם טווח ארוך יותר - ורק יקר יותר - 30kWh זמין כעת, ניסאן ליף יכולה להיות המכונית שמקלקלת את המסיבה של טסלה דגם 3.
רוצה עוד תצוגה של ליף ניסן? קרא אחר סקירה מאתר האחיות שלנו Auto Express כאן
