-
תמונה 1 של14
אודי A3 היא אחת המכוניות הקומפקטיות הטובות ביותר שתוכלו לקנות בשנת 2017. היא מאופקת, פרקטית ומגיעה עם פנים נהדר, אך לא הייתם מכנים אותה מכונית 'מלהיבה'. הוסף מגע של טירוף, עם זאת, ו- A3 הופך ל- RS3 - מכונית מירוץ כללית שעדיין איכשהו בדרך חוקית.
ראה קשורים סקירה חדשה של אאודי A5 ספורטבק (2017): All-Round רציני ביקורת ניסאן GT-R 2017: מכונית-על לדור גראן טוריסמו סקירה של אאודי A3 (2017): ביג טק, חבילה קטנה זה אולי נראה קצת כמו ה- A3 מבחוץ, אבל הנתונים הסטטיסטיים של ה- RS3 הם ברמה אחרת לגמרי. האזן: 0-60 קמ'ש תוך 4.1 שניות, מהירות מרבית של 174 קמ'ש - ובכל זאת עדיין שטח אתחול לחנות משפחתית ו- Bluetooth לזיווג הטלפון שלך. כדי לראות עד כמה אודי RS3 החדשה מטופשת אך פרקטית, נהגתי בבן דודו המטורף של ה- A3 בדרכים סביב הרי הדופאר של עומאן.
סקירת אאודי RS3: עיצוב
כפי שניתן היה לצפות, אאודי RS3 החדשה נראית הרבה כמו A3 רגילה, אך בתזונה קפדנית של שייקי חלבונים. כדי להגביר את היציבות, אאודי RS3 הספורטיבית משתמשת במסלול גדול בגודל 20 מ'מ מהדגם הסטנדרטי, קשתות גלגלים מתרחבות שריריות, ומתלה שמניח את המכונית 25 מ'מ נמוכה יותר. מהצד, ה- RS3 החדשה נראית חזקה יותר ונטויה יותר מה- A3 הרגילה, אך היא למעשה קלה יותר ב -26 ק'ג.
החלק הקדמי של ה- RS3 סדאן וספורטבק נראה שונה לגמרי מהדגם הסטנדרטי. אודי הציבה לוגו קוואטרו ענק בחזית החזיתית המעוצבת יותר, ונחזרת לאילן היוחסין של המותג - תוך שהיא מזכירה לך שיש לה הנעה עם ארבעה גלגלים כדי להפיק את המרב מהכוח שלה.
גם החלק האחורי של ה- RS3 החדש שונה באופן דרמטי. למכונית זו יש מפזר - דבר שבדרך כלל הייתם רואים בחלקו האחורי של מכונית-על מן המניין - וגם דגמי הספורטבק וגם סדאן כוללים שפת ספוילר ספציפית ל- RS ומפלטים כפולים רציניים.
[גלריה: 2]מכל זווית, גם ה- RS3 Sportback וגם הסדאן נראים יותר אגרסיביים מאשר ה- A3 הסטנדרטי. בשילוב עם חידושים כמו פנסי LED מטריקס של אודי, ו- מהיר ועצבני -העניין הואלצבוע שהמכונית שלי הסתיימה, ה- RS3 בהחלט מושך את העין.
סקירת אאודי RS3: ביצועים
כמובן שרכב המרכבים הקיצוני של ה- RS3 יהיה די מביך אם אין לו ביצועים תואמים, ולשם כך היצרנית שבסיסה באינגולשטאט ביצעה עבודה רצינית מתחת למכסה המנוע. ה- RS3 מגיע עם מנוע TFSI מונע טורבו בעל חמישה צילינדרים מנוע 2.5 ליטר וזה בקלות הדבר הכי טוב במכונית.
כיצד לחבר איירפודים לטלוויזיה - -
אאודי אומרת שהיא יכולה לספק 400 כ'ס - 33 כ'ס יותר מהמודל של השנה שעברה -מומנט של 480 ננומטר ויכול להניע את המכונית מהתחלה עומדת ל -60 קמ'ש תוך 4.1 שניות בלבד. הדמויות מספרות רק חלק מהסיפור. בטח, זה מהיר במיוחד ונותן לך די מהירות מיידית, אבל מה שאתה זוכר הוא הצליל שהמנוע בעל חמישה צילינדרים משמיע, והדרמה העצומה שהדבר מייצר.
[גלריה: 11]
סקירת אאודי RS3: סע
ה- RS3 הזה הוא מכונית הספורט הגרמנית הראשונה בה נהגתי אי פעם, אז אעדכן את הביקורת הזו כשיש לי יותר להשוות איתה, אבל עד כה היא לא דומה לשום דבר אחר בו נהגתי. למרות שהוא נראה דומה ל- A3 מבפנים ומבחוץ, ברגע שאתה פוגע במצערת ההבדל ברור - וזה די קשה להבין.
נהיגה ב- RS3 היא חוויה אלימה לעיתים קרובות; למרות שתא הנוסעים מפואר וספורטיבי, הוא לא ממש יכול לכופף את כללי הפיזיקה. תאוצה צרופה דוחפת אותך לאחור במושבך, וגם כאשר אתה זורק את ה- RS3 סביב כיפופי סיכות ראש, תגלה שהמכונית מסודרת בזמן שאתה נזרק פנימה כמו סמרטוט.
התאוצה האכזרית ניכרת במיוחד כשמדובר במצבי בקרת ההשקה של המכונית. כדי להפעיל את זה, אתה מכבה את בקרת המשיכה ומכניס את המכונית למצב ספורט, ואז שם רגל אחת על הבלם והשנייה על המצערת. אחרי שהסיבובים נבנים לסביבות 4,500 סל'ד, פשוט הרם את הרגל מהבלם וה- RS3 ישגר את עצמה ל -60 קמ'ש תוך קצת יותר מארבע שניות. בפועל, זה מרגיש שאתה עומד להמריא, וגם אחרי 60 קמ'ש, אין ירידה בקצב התאוצה. עיין בצילומי GoPro למטה כדי לראות על מה אני מדבר.
החלק הבולט ביותר בכל חוויית ה- RS3, לעומת זאת, עשוי להיות רעש המנוע שלו. למרות שאאודי היא טורבו בעל חמישה צילינדרים, תו המנוע שלה מלא באופי ונשמע יותר כמו V10. ל- RS3 סדאן בה נהגתי הותאם פליטה ספורטיבית חזקה עוד יותר, אך חלק מהסיבה שהיא נשמעה כל כך טוב היא בגלל תזמון ההצתה החדשני של המנוע.
כל מברשת של המאיץ מלווה בשריקה מכנית של טורבו, ושאגת מנוע חמש הצילינדרים של אאודי, ושינוי מטה לסיכות ראש וסיבובים (מוצג בסרטון ה- GoPro למטה) גורם ל- RS3 לצוץ ולהתפוצץ. -לָרוּץ. במשך כל הזמן שלי עם המכונית, המנוע הרגיש קצת כמו טייס משנה שנמצא תמיד, כשהוא מרים את הראש בכל פעם שהתחשק לי ללכת קצת יותר מהר. אם הרעש לא נשמע כמו משהו שאתה יכול לחיות איתו, הייתי מציע להשיג מכונית אחרת. ה- RS3 אמנם מאפשר להפחית את רעשי המנוע, אך גם במצב שקט הוא רחוק מלהיות עדין.
למרבה המזל, הבלמים הקרמיים מרשימים באותה מידה. למעשה, לוקח קצת זמן להתרגל עד כמה הם חזקים, ובתחילת זמני עם המכונית לעיתים קרובות הייתי בולמת הרבה יותר חזק ממה שהייתי צריך. בילו איתם זמן, עם זאת, ותגלו שהם למעשה די ידידותיים למשתמש: מאפשרים לכם לבלום בצורה מתקדמת יותר ולהשיל בדיוק את הכמות הנכונה בדיוק ברגע הנכון.
באאודי אומרים שתחנת הכוח 2.5 ליטר אלומיניום ומגנזיום ב- RS3 משתמשת ברצף הצתה של 1-2-4-5-3, מה שעוזר להעניק לו צליל קולני וקולי יותר ממה שהייתם מצפים. התנעת המכונית מעניקה שאגה בשרית, ומודיעה לכולם שאתה עומד לנסוע - אבל זה תמיד נוכח כשאתה נוהג בסביבה.
אם זה נשמע כמו הדבר שלך, תמצא את נהיגת ה- RS3 מהנה ביותר. בכבישי הרים מפותלים, אודי RS3 מרגישה מורכבת ונטועה - וזה שייט רגוע ונחשב על הכביש המהיר כשהוא רוצה להיות. הכנס אותו למצב נוחות והפעל את בקרת השיוט, ותסלח לך לחשוב שאתה נוהג ב- A3 רגיל.
סקירת אאודי RS3: פנים ואינפורמציה
פנים אאודי RS3 פוסע בדרך דומה לחוץ; למעשה, מדובר בגרסה ספורטיבית יותר של ה- A3 המסורתי עם אותה מערכת מידע ושליטה. פירוש הדבר שהוא תואם לאאודי קונקט כמו גם ל- Android Auto ו- Apple CarPlay. (תוכל למצוא מידע נוסף על מערכת האינפורמציה ומערכות שמע בסקירה המעשית של ה- A3 הרגילה).
ה- RS3 מגיע גם עם תא הטייס הווירטואלי, שהוא אחד ממערכות לוח המחוונים הווירטואליות האהובות עלינו, וכאן הוא מגיע עם כמה תכונות נוספות. לצד המפות, מסכי המדיה וההגדרות הרגילים, תא הטייס הווירטואלי של ה- RS3 יכול גם להציג את אחוז ההספק בשימוש, רמות מומנט, מד דחיפה וכמות כוח ה- G ששלפתם. יש גם טיימר הקפה לכלבי מסלול.
[גלריה: 9]
ההתאמה והגימור של הפנים שוב כמו A3 משופץ, אך הופכים לספורטיביים יותר. לכל RS3 יש גלגל הגה תחתון שטוח, מושבי ספורט צמודים ודוושות אלומיניום, אבל יש גם אפשרות להוסיף דברים כמו תפרים אדומים על הדש וחגורות הבטיחות. כפי שהיית מצפה ממכונית ביצועים גרמנית, ה- RS3 זמין עם מוסיף סיבי פחמן.
סקירת אאודי RS3: פסק דין
בעולם של מכוניות היברידיות וחשמליות יעילות, ה- RS3 מייצג נסיגה לעולם הספוילרים הגדולים, מרכבי הענק ענקיים ומנועי הטורבו - וזו אחת הסיבות שהוא כל כך מושך. למרות היותה מבוססת על אאודי A3 הגיונית במקצת, ה- RS3 ינקד כל נסיעה בפוני, פיצוצים ורקמות ממנוע ה -2.5 ליטר טורבו. ואם זה לא מסובב ראשים, עבודת הצבע תעשה זאת.
[גלריה: 12]
עם זאת, בדיוק כמו שאר דגמי ה- RS, ה- RS3 שומר על שמץ פרקטי קטן. עדיין יש לו מגף, הוא יכול להכיל ארבעה מבוגרים, והוא עמוס בטכנולוגיה חדשנית כמו תא הטייס הווירטואלי ותכונות בטיחות למחצה. שלבו את זה עם ביצועים מדהימים, ו- RS3 היא מכונית על של כ- 55,000 לירות שטרלינג עם כל המעשיות של האצ'בק המשפחתית. אמנם זה מייצג בבירור נישה מסוימת, אבל זו ה- RS3 המסמרים לחלוטין.
