סקירת ניסאן אקס טרייל (2017): אפילו יותר 4 × 4 תמורת הכסף שלך

תמונה 1 של17

כאשר הושקה לראשונה ניסאן אקס טרייל בתחילת שנות האלפיים, שוק הרכב היה מקום אחר לגמרי. היו לך את המכוניות המשפחתיות שלך והיו לך 4x4, והמונח קרוסאובר היה בעל קונוטציות אחרות לגמרי. ה- X-Trail התחיל משהו חדש: זה היה 4 × 4 בשרני ובוטני, אבל הוא היה ממוקד באותה מידה לתפקידי בית הספר כמו לשימוש פעיל בחוץ.

קדימה מהירה 17 שנה ושוק 4 × 4 עבר מטמורפוזה. לכל יצרן יש כיום מגוון רחב של רכבי קרוסאובר במידות בובות רוסיות, וקשקאי של ניסאן הוא הפופולרי ביותר במגרש. ניסאן X-Trail הגדול עדיין פופולרי מאוד, אולם מכירות גלובליות של 766,000 בשנת 2016 הפכו אותו לרכב השטח הפופולרי ביותר בעולם וגודלו הנוסף הופך אותו לבחירה מעשית יותר למשפחות מאשר לקשקאי.

קרא הבא: ביקורת ניסאן קשקאי (2017) - קרוסאובר פופולרי מקבל מהפך קל

האם יש מצב כהה לפייסבוק

ניסאן X-Trail (2017) סקירה: פנים, טק ברכב ואודיו

כמו בכל דבר פופולרי זה, לא הגיוני לקרוע את ספר החוקים ולהתחיל מחדש כל כמה שנים; אז ה- X-Trail החדש 2017 הוא אבולוציה של הדגם הקודם ולא שינוי דרמטי.

ראה קשורים סקירת אאודי Q2: רכב השטח שרוצה להיות האצ'בק סקירה חדשה של ניסאן קשקאי (2017): מוצלב פופולרי מגיע כעת עם טכנולוגיית נהיגה אוטונומית המכוניות החשמליות הטובות ביותר 2018 בריטניה: החשמליות הטובות ביותר למכירה בבריטניה

כל כך הרבה ניכר ברגע שאתה נכנס לניסאן אקס טרייל 2017 המעודכן. למרות קומץ שדרוגים, זה מקום מוכר מאוד לשבת בו. ואכן, כשהייתה לי ההזדמנות לנהוג באקס טרייל בפעם הראשונה הוא היה לצד קשקאי החדש והוא חולק כל כך הרבה מה- DNA העיצובי של המודל ההוא שקשה להבדיל בין השניים למי שלא יודע.

אז מה חדש בפנים? כמו בקשקאי, החידוש הוויזואלי הברור ביותר הוא גלגל ההגה החדש, שכעת יש לו צורה גסה ושטוחה, שפה עבה יותר ורכז מרכזי קטן יותר כדי להקל על ראיית מחוגי המכשיר.

במקום אחר, עיטורי הטקנה מהשורה הראשונה מקבלים מושבים מחוממים מלפנים ובשורה השנייה מושבי העור קיבלו תפירה משופרת, ויכולת האתחול שופרה מ -550 ליטר ל -565 בדגם החמישה מושבים (תא המטען של שבעה מושבים. הגודל נשאר על 445 ליטר), אך הוא לא נראה שונה מאוד והפריסה והאופציה הפופולרית עם שבעה מושבים נשארים במקומם.

לא היה צעד ענק קדימה גם מבחינת מה שאקס-טרייל מציע במערכת האינפורמציה שלו. יש מערכת שמע Bose אופציונלית חדשה עם שמונה רמקולים, שלא הספקתי להאזין לה במבחן ה- X-Trail, אבל שנשמעת פנטסטית בניסן קשקאי וכעת יש גם רדיו DAB בכל הטווח.

אחרת, גם עם המראה המעט יותר דמוי אפליקציה, מערכת המידע לגילוי אינפורמציה מתחילה להראות את גילה. ה- Satnav עובד בצורה סבירה, אך אין כמעט אפשרות לספק למשתמשים בסמארטפונים מלבד הטלפון הרגיל ללא ידיים ותמיכת השמעת Bluetooth. אין אפשרות של Android Auto או Apple Carplay והאפליקציות המובנות היחידות מספקות כותרות של Eurosport, הצעות של TripAdvisor וחיפוש מקוון בגוגל. לא מערך התוכנות השימושי ביותר שהייתי מעז.

בצד החיובי, מערכת האינפוטיינמנט של ניסאן אקס טרייל 2017 היא לפחות קלה לשימוש ומבוססת באופן הגיוני - רק חבל שאין בזה נורא.

סקירת ניסאן X-trail (2017): טכנולוגיות סיוע לנהג

ניסאן אקס טרייל החדשה מציירת תמונה דומה בכל הנוגע לטכנולוגיות סיוע לנהג, אשר ניסן שיחקה בהן בהשקה. המכונה ProPILOT, המערכת תוכל לשלוט על היגוי, תאוצה ובלימה בכבישים מהירים ותוך שיוט במהירות גבוהה; אבל זה לא יגיע ללקוחות על ניסאן אקס טרייל עד 2018.

לעת עתה תצטרך להסתפק בבחירה הרגילה של תכונות מועילות, אך מעט פחות מרגשות, הכוללות (תלוי בדגם שאתה רוכש) מפרץ אוטומטי וחניה מקבילה, תצוגת מצלמה מלמעלה למטה 360 מעלות, כביש -זיהוי סימנים ואזהרות על סטייה מנתיב.

כיצד לצלם צילום מסך ב- snapchat מבלי שמישהו ידע

תכונת העזרה בהתחלת הגבעה של ה- X-Trail שופרה באמצעות ה- Stand Still Assist החדש, אשר יחזיק את המכונית דוממת שלוש דקות לפני שתפעיל את בלם החניה באופן אוטומטי. מאפייני הניידות החכמה של המכונית שופרו גם כן, וזיהוי הולכי רגל הוסיף למערכת בלימת החירום החכמה של המכונית ולהתראה על תנועה צולבת אחורית, המפעילה התראות חזותיות ונשמעות כאשר הנהג מנסה להסתובב כאשר מתגלה רכב אחר שמתקרב מהצד .

סקירת ניסאן אקס טרייל (2017): מנועים, נסיעה בכביש ובשטח

ניסאן X-Trail זמין עם כמה מנועים שונים באפשרויות הנעה קדמית וארבע גלגלים ועם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית. זה למעשה אותו טווח כמו בדגם X-Trail הקודם.

נהגתי עם דיזל ארבע גלגלים בנפח 2 ליטר 175 כ'ס עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים גם בשטח וגם בשטח והוא התנהג ללא דופי בכל התנאים. זה קצת רועש כאשר הסיבובים מרימים ותיבת ההילוכים הידנית הארוכה משמעה שהחלפת ההילוכים קצת חקלאית בתחושה, אבל הטיפול מורכב ומובטח כמו תמיד והגלגול נשלט באופן מפתיע היטב סביב פינות עבור כזה רכב גדול.

על הכביש, הוא מרגיש זריז כמעט ומטופח כמו קשקאי הקטנה יותר, והוא עבר את מסלול השטח שלנו - בעיקר כבישי חצץ עם קטע טכני אחד במורד תלול וממורות - בנעימות.

ללא הגדרות מסובכות לדאגה - כפתור פשוט המותקן בקונסולה המרכזית מאפשר לך לעבור בין 2WD, מצב אוטומטי (כאשר הכוח נשלח לגלגלים האחוריים רק בתנאים חלקלקים) ו- 4WD - זו לא מכונית שאתה יכול קח על עצמך את הקשים ביותר בספארי שטח אך זה יתמודד כשורה אם אתה נוהג בקביעות בקטעים ארוכים למדי של כביש לא סלול.

סקירת ניסאן אקס טרייל (2017): פסק דין

עם מחירים שמתחילים רק מעל 23,000 פאונד, ניסאן X-Trail 2017 מספק תמורת הכסף שלך. הוא מרווח, מטפל היטב, מספק יכולות שטח יעילות ויש גם מבחר טוב של טכנולוגיות בטיחות.

העיצוב החיצוני המעודן מעט אומר שהוא נראה טוב יותר מתמיד, אם כי אני מרגיש שאשכולות האור הבלמים האחוריים קלים מעט יכולים לעשות עם מהפך.

עם זאת, מערכת האינפורמציה שלה זקוקה לאשוחית - היא נראית מיושנת והתכונות מוגבלות - וזה מאכזב ש- ProPILOT לא יגיע עד 2018, כך שרוכשים בחיפוש אחר הטכנולוגיה החדישה ביותר עשויים לרצות ללהק את במקום זאת מביטים לעבר סקודה קודיאק.