מדוע רדיו המכונית שלך לא נדלק

אחת הבעיות הגדולות ביותר באבחון אלקטרוניקה, כולל כמעט כל מכשיר אלקטרוני במכונית שלך, היא שרוב הבעיות הן לסירוגין. בעיות לסירוגין יכולות להיות בלתי אפשריות למסמר.

העובדה המצערת היא שאם הרדיו לרכב שלך פתאום לא עובד, ייתכן שתצטרך חשבון תיקון יקר או שתצטרך להחליף את היחידה לגמרי. השער הכסוף של הענן המסוים הזה הוא שאתה מתמודד עם בעיה שאתה יכול לרדת לעומקה ולהתמודד איתה אם אתה מתמודד איתה בגישה שיטתית. רוב בעיות הרדיו קשורות למכשירי רדיו שלא נדלקים, אבל אתה יכול גם לתקן רדיו שלא יכבה .

בעיות נפוצות ברדיו לרכב

Lifewire / תרזה צ'יצ'י

למרות שרדיו לרכב עלול להיכשל לחלוטין, יש הרבה בעיות פנימיות וחיצוניות שניתן לתקן הרבה פחות מהחלפה מלאה. חלק מהבעיות הנפוצות ביותר כוללות נתיך שפוצץ, חיווט רע או פגום, ומצבי אנטי גניבה המופעלים לעתים קרובות כשהסוללה מתה.

כדי לאתר את הסיבה לכך שהרדיו במכונית שלך לא נדלק, תרצה להתמודד עם כל אחת מהבעיות הפוטנציאליות הללו אחת בכל פעם.

ודא שהיחידה אינה במצב הגנה

ליחידות ראש מסוימות יש תכונת אבטחה שמונעת מהן לפעול לאחר הפסקת החשמל. הרעיון הוא שהיחידה הראשית תהפוך לחסרת תועלת אם היא תיגנב, מה שאמור להרתיע את גניבת היחידות הללו.

במקרים מסוימים, יחידת ראש עם תכונה זו תידלק בכך שהתצוגה תופעל, אך היא תציג רק הודעה כגון, קוד, ואינה פועלת. במקרים אחרים, ייראה שהיחידה הראשית מתה לחלוטין, ואתה צריך להזין קוד או לבצע הליך אחר שצוין על ידי היצרן כדי להפעיל אותה שוב.

לפני שתתקדם יותר לתהליך האבחון, תרצה לוודא שאין ליחידת הראש שלך שום סוג של מצב נגד גניבה. אם התצוגה ריקה לחלוטין כאשר היחידה לא מצליחה להידלק, זו אינדיקציה טובה לכך שאתה למעשה מתמודד עם בעיה אחרת. עם זאת, ייתכן שתרצה לעיין במדריך לבעלים, אם יש לך גישה אליו, או לפנות ליצרן אם אין לך, על מנת לוודא שאין הליך ספציפי שתצטרך לבצע.

בדוק את הנתיכים

לאחר שווידאתם שהיחידה לא מצליחה להידלק ושהיא לא נכנסה למצב אנטי גניבה, השלב הבא הוא לבדוק את הנתיכים. בשלב זה, תרצה לפרוץ כמה כלי אבחון בסיסיים לרכב, כמו מולטימטר ונורת בדיקה.

לרוב מכשירי הרדיו לרכב יש נתיך אחד או שניים שתצטרך לבדוק, וייתכן שיש לך גם נתיכים של מגבר לרכב ורכיבים קשורים אחרים בתערובת. אחד מהם יהיה ממוקם בבלוק הנתיכים הראשי או אביזר של הרכב שלך, ולעתים קרובות הוא יסומן בצורה ברורה.

אתה יכול לבדוק נתיך רכב על ידי בדיקה ויזואלית שלו, או שאתה יכול להשתמש במולטימטר או נורית בדיקה כדי לבדוק אם יש חשמל משני צידי הנתיך. אם יש לך גישה למולטימטר או למבחן כזה, זו הדרך הטובה ביותר ללכת מכיוון שיכול להיות שפתיל יכשל בצורה כזו שקשה להבחין כך או כך רק על ידי הסתכלות עליו.

ליחידות ראש מסוימות יש נתיכים מובנים, הממוקמים בדרך כלל בצד האחורי, ולחלק מהמתקנים יש נתיכים נוספים בקו הממוקמים איפשהו על חוט החשמל או חוטי החשמל. אם אחד מהנתיכים האלה תקועים, ייתכן שזו הסיבה שהרדיו במכונית שלך לא נדלק, אז החלף את הנתיכים כדי לראות אם זה פותר את הבעיה.

חלונות 10 aero lite

כמובן, פתיל מפוצץ מעיד לעתים קרובות על בעיה אחרת, כך שלעולם אל תחליף פתיל שפוצץ בנתיך בעל זרם גבוה יותר.

בדוק את מחבר הצמה

לפני שתתקדם הלאה בהליך האבחון, תצטרך להסיר את יחידת הראש כדי לקבל גישה לחיווט. עם זאת בחשבון, ייתכן שתרצה לבדוק אם מחבר הצמה יושב כראוי ביחידת הראש.

אם יש ספקות לגבי הצמה, אתה יכול להסיר אותו ולהחליף אותו, לוודא שהוא יושב כמו שצריך. אם להתקנה הספציפית שלך יש מתאם המחבר בין היחידה הראשית לחיווט המפעל, אז אתה יכול גם לנתק את כל החיבור ולחבר אותו מחדש כדי להבטיח שהכל ייצור קשר חשמלי טוב, ולאחר מכן לנסות להפעיל שוב את הרדיו.

במקרים מסוימים, עם יחידות ראשיות ומתאמים מסויימים של השוק האחר, ייתכן שתגלה שגם ניתוק יחידת הראש והמתאם לזמן מה יפתור את הבעיה. במקרים אלה, אתה עשוי להפיק תועלת מלהשאיר את הכל מנותק למשך חמש עשרה עד עשרים דקות, להתחבר מחדש, ולאחר מכן לבדוק שוב את פעולת היחידה.

בדוק אם יש חשמל ביחידה הראשית

אם הנתיכים טובים, והחיבורים טובים, אז השלב הבא הוא לבדוק מתח ברדיו עצמו. לרוב מכשירי הקשר לרכב יש שני חוטי חשמל - אחד שהוא תמיד חם, שמספק חשמל לזיכרון, ואחד שחם רק כשאתה מפעיל את מפתח ההצתה. אם חוטי החשמל הללו הופכים, הרדיו לא יפעל כראוי או בכלל.

למרות שאתה יכול לבדוק אם יש חשמל בחלק האחורי של הרדיו עם נורית בדיקה, תקבל תמונה מלאה יותר אם אתה משתמש במולטימטר. לדוגמה, אם יש לך פחות מתח הסוללה ברדיו, מה שמצביע על נפילת מתח, ייתכן שיהיה קשה לדעת עם נורת בדיקה.

במקרה שלא תמצא חשמל ביחידה הראשית, אבל יש חשמל בבלוק הנתיכים, כנראה שיש לך עסק עם חוט שבור, אז תצטרך לעקוב אחר חוט החשמל בחזרה למקור. יתכן גם שייתכן שיש נתיך בתוך קו חבוי איפשהו לאורך החוט שלא שמת לב אליו קודם לכן.

בדוק אם יש קרקע ביחידה הראשית

יש סיכוי גבוה יותר שקרקע לקויה של יחידת הראש תגרום לבעיות כמו לולאות הארקה מאשר תקלות מוחלטות, אבל אם כל השאר נכשל, תרצה לוודא שליחידת הראש שלך יש הארקה טובה לפני שתגנה את היחידה.

ישנן מספר דרכים לעשות זאת, החל מבדיקה ויזואלית של הקרקע כדי לוודא שאין חלודה ושהיא מחוברת בחוזקה, ועד שימוש במולטימטר לבדיקת הארקה בין צמת יחידת הראש לבין קרקע טובה ידועה על גוף המכונה. רכב. ברוב המקרים, הארקה לקויה לא תגרום ליחידת הראש לא להסתובב לחלוטין, בעוד הארקה שהתנתקה תעשה זאת.

בדוק ספסל את יחידת הראש והחלף במידת הצורך

אם לרדיו שלך יש חשמל והארקה, והוא לא נמצא בשום סוג של מצב נגד גניבה, אז כנראה שהוא נכשל, והתיקון היחיד יהיה להחליף אותו. אתה יכול לבדוק בספסל את היחידה על ידי חיבור כבלי החשמל והארקה ישירות ל-12V חיובי ושלילי, אם תרצה, אבל אם הכוח והארקה שניהם הראו טובים ברכב, לא סביר שתמצא תוצאה שונה עם הסרת היחידה. ייתכן שהגיע הזמן להחליף את יחידת הראש.