-
תמונה 1 של28
מרצדס A קלאס החדשה היא עניין של עניין גדול. בדרך כלל, אולי תצפה ממני להסביר שזו הדרך הזולה ביותר להיכנס למרצדס, זה הכל על מותג ופחות על המכונית והנסיעה. זו הסיבה שבגללה מרצדס מכרה כל כך הרבה פעמים בתקופה האחרונה.
ראה סקירה קשורה על מיני 3-דלתות ופתרון להמרה (2018): מכונית קטנה שמתאימה לטכנולוגיה סקירת פורד פיאסטה 2017: צורה מודרנית יותר של פופולריות
מהדורה זו שונה במקצת מכיוון שבמקום להציג רק מראה מעט חדש ושינויים מכניים בשיפוץ קל, מרצדס עשתה הכל וזרקה עליה את הספר.
אני מדבר כאן על חווית המשתמש החדשה של מרצדס בנץ (MBUX). שהוצג לראשונה בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית השנה (CES) בלאס וגאס, וזה מביא את תא הטייס המתקדם וההייטק המתקדם ביותר שראיתי אי פעם במכונית. זה מנצח את מרצדס E ו- S קלאס כאן, שהולך לכמה, וזה אגרוף, בהתחשב בכך שהמחיר האחרון מתחיל ב -72,000 ליש'ט - יותר מכפול מהעלות של 25,800 A החדשה.
[גלריה: 1]סקירה של מרצדס A קלאס: MBUX וטכנולוגיית פנים
בתוך תא הנוסעים, זהו מרצדס בלינג אופייני, עם הרבה אלומיניום במכונה שמפוזר ורמת נוחות גבוהה בדרך כלל. אבל הכל על הטכנולוגיה ב- A קלאס החדשה וזה מתחיל בה נמתח מאחורי ההגה בסחף אחד חלק ומעוקל.
זה כמו משהו מהגשר של ה- Starship Enterprise, אבל במקום לעסוק בקלינגונים, הוא משמש כאן כדי להציג את הגדרות מד המהירות והסיבוב, סאטנאב, מדיה ומכוניות. ו (כבר אמרתי את זה?) זה נראה מדהים מדמם.
זה לא אותו דבר בכל דגמי A-Class. כדי לקבל את החוויה הטובה ביותר, אתה זקוק לתצוגות 10.25 אינץ 'תאומות, המופעלות על ידי זוג שבבי Nvidia Tegra X2. הדגמים הזולים ביותר מגיעים עם זוג מסכי 7in במקום ובפנימיות פחות חזקות.
[גלריה: 12]לא משנה מה הדגם שתבחר, שני המסכים האלה עובדים בערך באותה צורה. המסך הימני והמרכזי, רגיש למגע, ואילו השמאלי הוא פסיבי ומשמש להצגת מפת סאטנאב, ספידו וטווטר במערכות שונות להגדרת המשתמש. וזה מאוד אינטואיטיבי לשימוש; אני אוהב במיוחד את האופן שבו אתה יכול לקיים אינטראקציה עם ההגדרות השונות של המכונית - למשל הפנסים הקדמיים, פשוט על ידי הקשה על החלק המתאים בדגם תלת ממדי שלה על המסך.
תצוגת המכשירים הדיגיטליים, היושבת מאחורי ההגה, ניתנת להתאמה אישית מלאה. אתה יכול להסתיר את החוגים ולהחליף אותם במפה תלת ממדית (מסופקת HERE Technologies ), אפילו להתאים אילו אלמנטים במפה מופיעים.
[גלריה: 18]החשוב מכל, בניגוד לאאודי, מרצדס לא הוציאה את התינוק עם מי האמבטיה, כאן. אם אינך מסתדר עם שימוש במסך מגע בזמן נהיגה, נמצא משטח עקיבה גדול מול בורר ההילוכים, שבו אתה יכול להשתמש כתחליף למסך המגע כדי להחליק שמאלה וימינה כדי לעבור ממסך למסך, למעלה ולמטה כדי לנווט ברשימות ולחץ כדי לבחור פריטים. בנוסף, בהד של לוח המגע ההפטי הגאוני של ה- MacBook, הוא משמיע באז של משוב בכל פעם שאתה לוחץ.
[גלריה: 27]ואם אתה רוצה ללכת לגמרי ללא ידיים, אתה יכול לעשות את זה גם בזכות Linguatronic של מרצדס עוזר דיגיטלי המופעל על ידי ניואנס , המאפשר לך לקבל הנחיות, לנגן מוסיקה ואפילו לשנות את הטמפרטורה פשוט על ידי צעקה היי מרצדס וכל מה שאתה רוצה שיעשה. גם זה עובד די טוב; זה אפילו יפרש אמירות סתומות משהו כמו היי מרצדס, אני קר כבקשה להגביר את הטמפרטורה על בקרת האקלים.
[גלריה: 22]באשר ל- Apple CarPlay ו- Android Auto, אלה יהיו זמינים להזמנה החל מחודש ספטמבר באמצעות חבילת ה- Smartphone Connect האופציונלית, שתכיל גם טעינה אלחוטית ויכולת מפתח דיגיטלית דרך אפליקציית מרצדס. בנימה שלילית יותר, אין מודל HUD בדגם בריטניה, אם כי עם אשכול מכשירים דיגיטליים טוב זה מעט נסלח.
גישה (תוכנית טלוויזיה של ארה"ב)
קרא הבא: סקירה מיני 3-דלתות והמרה (2018): מכונית קטנה הגדולה בתחום הטכנולוגיה
סקירה של מרצדס A קלאס: מאפייני בטיחות וסיוע לנהג
אם זה היה כל מה שיש לחבילת הטכנולוגיה החדשה של מרצדס לרכב, זה היה מספיק לראות את זה בנוחות מול כל מכונית אחרת בסכום של פחות מ- 30,000 ליש'ט - אבל יש עוד, כפי שניתן היה לצפות , הכל אופציונלי.
ראשית חבילת הניווט המוגברת, אשר, למען האמת יש לראות אותה כדי להאמין. אז התבונן בתצלום למטה ואז חזור לביקורת.
[גלריה: 24]מה שאתה רואה הוא, בעצם, סאטנאב מציאות מעורבת. זה משתמש במצלמה הקדמית של המכונית כדי להציג תמונה בזמן אמת של הכביש קדימה המוצג עם חץ כחול, שמצביע על הדרך שאתה צריך ללכת, בעוד גרפיקה צומת מסורתית מלמעלה למטה מוצגת מימין.
[גלריה: 23]זה דברים חכמים ברצינות, וחידוש שלמעשה נראה שהוא עובד. זה מבהיר הרבה יותר להבין איזו יציאה לקחת בכיכר; למעשה, הייתי מרחיק לכת ואומר שזה גם משפר את הבטיחות, מכיוון שכשאתה מעיף מבט במפה אתה עדיין יכול לראות את מה שלפניך, ולשמור אותך מודע לסביבתיך בכל עת.
כמובן, זו לא מערכת הבטיחות המונעת בטכנולוגיה היחידה המוצעת ב- A קלאס החדשה. יש גם זיהוי תמרורים, שנותן לך אינדיקציה למהירות המקסימלית המותרת בכביש שאתה נוסע בו.
[גלריה: 19]יש גם אפשרות לציין Active Assisting Keeping Assist, השומר על הנתיב שלך אם אתה מתחיל להיסחף החוצה. מצאתי שזה עובד טוב, עם זאת, זה יכול להיות קצת מדאיג כשאתה נוהג במהירות.
מצבים אחרים וחצי אוטונומיים יותר, כמו סיוע ההיגוי האקטיבי Distronic של מרצדס, המספק סיוע הגה ניכר, אפילו בכפיפה, יהיה זמין ב- A קלאס עד סוף השנה.
קרא הבא: סקירת פולקסווגן טוארג (2018): רכב השטח של פולקסווגן הוא פלא טכנולוגי
סקירת מרצדס A קלאס: מערכת סאונד
מערכת הקול באמצע הטווח שהותקנה בדגם כונן הבדיקה שלי הייתה קצת פחות מרשימה. הרמקולים אינם ממותגים; במקום זאת, הם הרמקולים הביתיים של מרצדס בנץ, שמונעים על ידי הגברה בסך 225 וואט. יש סאב-וופר בתא המטען, ציוצים בעמודי ה- A ובדלתות האחוריות, רמקולים לטווח בינוני בכל ארבע הדלתות, וגם רמקול מרכזי לטווח בינוני מקדימה.
[גלריה: 14]על הנייר זה נראה מרשים; במציאות הביצועים מעורבים ומצאתי שאיכות הצליל הכללית חשובה מדי. אפילו כשחייגתי את הטרבל בשש דרגות והעברתי את הפיידר שתי דרגות למוזיקה האחורית נשמעו מעצבן באוזניים. השיאים קשים ושבריריים מדי וזה מקשה על ההאזנה יותר מכמה דקות בכל פעם.
וזה חבל, כי במקום אחר, איכות הצליל היא בסדר גמור. האמצע והבס היו מקובלים לחלוטין. לשפל יש רעש נחמד ויש סלאם אמצעי בס חזק. המיידים חושפים מספיק פרטים ואינם נדחקים לרקע, וזה נהדר לשירים עם דגש על שירה.
הוסיפו בימת קול מרשימה והפרדת כלים פנטסטית והייתם מקיימים מערכת סאונד רוצחת - אלמלא הטרבל הבלתי נסבל ההוא.
[גלריה: 25]קרא הבא: סקירת פורד פיאסטה 2017: צורה מודרנית יותר של פופולריות
סקירה של מרצדס A קלאס: עיצוב ונוחות
בכל מה שקשור להאצ'קבקים, ה- A קלאס היא בין אחת ההיצע היקרות יותר בשוק, אך כפי שראינו, ה- A קלאס החדשה בהחלט מצדיקה זאת, במיוחד עם מערכות המידע והסיוע ההיי-טקיות שלה.
זה גם ברמה הגבוהה ביותר מבחינת האופן שבו הוא מצויד בפנים. מכיסאות העור הרכים והסינתטיים, ועד פתחי האוורור שנראים כמו צריכת מנוע סילון, המסמנים את לוח המחוונים.
[גלריה: 15]למעשה, בהתאם להתאמות הטמפרטורה שלך, סורגי פתח האוורור אף משנים את צבעם, הופכים זמנית לאדומים כשאתה מחמם את התא, וכחול כשאתה מקרר אותו.
בהגה יש גם הרבה אבני חן נסתרות. מלבד הפקדים הרגילים, כגון כיווני עוצמת קול ובקרת שיוט, ישנם שני כפתורים קיבוליים ורגישים למגע היושבים משני צידי הגלגל. אחד הלחצנים הללו שולט במסך מערכת המידע הגופני, ואילו השני מיועד לאשכול הכלים הדיגיטליים. הם מגיבים ואינטואיטיביים לשימוש ומעניקים לנהג דרך נוספת לשלוט באפשרויות השונות של המכונית.
[גלריה: 13]כעת, למרות תצוגות 10.25 אינץ 'הכפולות של המכונית, היצרנית הגרמנית החליטה להשאיר כמה כפתורים פיזיים במקום. בקרות האקלים, למשל, הממוקמות מתחת לפתחי האוורור הקדמיים, כולן מתגים וכפתורים פיזיים. יש גם סט כפתורים המקיף את משטח המגע, הכולל מתג להחלפה לרכיבה דרך ארבעת מצבי הנהיגה של המכונית: Eco, Sport, Individual ו- Comfort.
לבסוף, כוח פיזי ולחצן התחל / עצור נמצאים בצד ימין של לוח המחוונים. לא תצטרך להגיש את המפתח שלך בשום מקום, כל עוד תמצא אותו עליך; אתה טוב לצאת לדרך.
קרא הבא: סקירת ניסאן ליף 2018: EV הפופולרי ביותר בבריטניה משתפר
סקירת מרצדס A קלאס: חווית נהיגה, מנוע וטיפול
באירוע ההשקה נסעתי ב- A 200 AMG, מצויד במנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים, בנפח 1.4 ליטר. מצאתי שהמכונית מוכשרת מסביב לפינות וקלה לניהול. יש לו תחושה קלה ודי נחמם בכבישים הכפופים של קוטסוולדס ובסביבתם. עם זאת, זה לא משהו שיגרום לך לדופק אם אתה נהג נלהב.
[גלריה: 5]עם זאת, המכונית לא מנסה להיות ספורטיבית. הוא מעוצב כנסיעה נוחה שתיהנו ממנה בזמן שייט בכביש המהיר. יש גם כמה בעיות כאן.
מלבד רעש המנוע הלא נעים כשעלית את הדוושה למתכת, הייתי המום לשמוע לא מעט רעשי כביש, עד כדי כך שהוריד אותי מחוויית הנהיגה הכללית. גם כשמערכת הקול ממוטטת, אתה יכול להרגיש רעידות על הרצפה - לא משהו שהיית מצפה לו במרצדס. במקום זאת, הייתי מצפה לשקט מאושר ולנסיעה רכה וקובעת.
[גלריה: 6]כותרת אחותנו, אוטו אקספרס, פרסמה את מלוא סקירה של מרצדס A קלאס מוקדם יותר השנה, אז קרא את ההשקעה שלהם במאפייני הביצועים והטיפול במכונית.
קרא הבא: סקירת טסלה דגם S (2017): אנו מבקרים מחדש במכונית החשמלית הפופולרית ביותר של אילון מאסק
סקירת מרצדס A קלאס: מחיר ואפשרויות
בבריטניה, ה- A קלאס החדשה זמינה בשלוש רמות גימור: SE, ספורט ו- AMG. המחירים מתחילים ב 25,800 ליש'ט עבור מנוע A 180 d SE ברמת כניסה, המצויד במנוע דיזל טורבודיזל בנפח 1.5 ליטר בנפח ארבעה צילינדרים. לחלופין, תוכלו לבחור בין שני דגמי בנזין: 1.3 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים A 200 נסעתי עם 161 כ'ס על הברז ו 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו A 250 עם 221 כ'ס, שמתחילים מ- 27,500 ליש'ט ו- 30,240 ליש'ט בהתאמה. .
כיצד להתקין את חנות
וכשמרצדס מתכננת להשיק גרסת A 180 בנזין זולה יותר בסתיו, בתוספת שתי גרסאות דיזל חזקות יותר (200 d ו- A 220 d) עד תחילת 2019, בקרוב יהיה הרבה מה לבחור. כל הדגמים יגיעו בתחילה עם תיבת 7 הילוכים אוטומטית 7G-DCT עם שבעה הילוכים, כפולת מצמדים. הדגמים הידניים אמורים להגיע לבריטניה בסוף שנת 2018.
[גלריה: 7]בכל הדגמים יש מיזוג אוויר, רדיו DAB וגלגלי סגסוגת, שגודלם תלוי במפרט הרצוי. ספורט מגיע עם גלגלים 17 אינץ ', למשל, בעוד שדגם ה- AMG מצויד בחישוקי 18 אינץ' גדולים יותר. כמובן, שבדומה לכל מכונית חדשה בשוק, ישנן חבילות שונות שתוכלו לבחור להוסיף לדגמים הבסיסיים.
כאן, ראוי לציין כי כל הגימורים מצוידים בזוג תצוגות 7 אינץ '(תא טייס ודשבורד) כסטנדרט ועליכם לשלם תוספת כדי שיהיה לכם מסך אחד או שניים בגודל 10.25 אינץ'.
[גלריה: 17]חבילת מנהלים של 1,395 ליש'ט, למשל, כוללת תאריכי תצוגת אינפוטיינמנט עם מסך מגע בגודל 10.25 אינץ ', סייעת חניה אקטיבית עם Parktronic, מושבים קדמיים מחוממים ומראות מתקפלות. חבילת 'פרימיום' ב -2,395 פאונד מוסיפה תצוגת תא טייס בגודל 10.25 אינץ ', תאורת סביבה בצבע 64 צבעים, אדני דלתות מוארים, Keyless Go, מערכת סאונד בינונית ומשענות יד אחוריות.
יתכן שתהיה מעוניין גם לציין את חבילת הניווט המוגברת של £ 495, שמוסיפה ניווט מציאות מעורבת ועזרת תמרורים.
[גלריה: 4]סקירת מרצדס A קלאס: פסק דין
מרצדס A קלאס השנה עם ממשק ה- MBUX החדש לחלוטין הוא מחליף משחק למכוניות יוקרה קטנות. היא מביאה טק של מכוניות גדולות למרצדס המשתלמת ביותר בטווח ובצעד אחד דוחפת את ה- A קלאס לפני יריבותיה במרחב האצ'בק היוקרתי.
אני אוהב במיוחד כיצד מרצדס יישמה את הממשק להתפרש על לוח המחוונים ותא הטייס. עם הכללת AR, מערכת MBUX היא אחת משילובי האינפורמציה-תא הטייס המתקדמים ביותר שראיתי.
עם זאת, לא הכל ורוד, כאשר מערכת הקול הדי חסרת הרעש ורעש הכביש הבלתי נמנע מערערים זאת במידה מסוימת. שני האלמנטים הללו מורידים את ההנאה וההנאה שבנהיגה ברכב, ולגבי האצ'בק שמתחיל ב 25,800 ליש'ט (31,710 ליש'ט לרכב בו נסעתי), הייתי מצפה להרבה יותר.
