סקירת מרצדס E קלאס (2017): אנו נוהגים בבנץ המתקדמת ביותר עד כה בכבישי בריטניה

תמונה 1 של22

בשנים האחרונות קלאס S הייתה מרצדס סלון המתוחכמת והמתקדמת ביותר שניתן לרכוש. אבל בשנת 2017, הכבוד הזה נופל על מרצדס E קלאס. טכנולוגיית הרכב צומחת בקצב מהיר, ויצרני הרכב לא יכולים להרשות לעצמם לשמור את טכנולוגיית הרכב העדכנית ביותר למכוניות הדגל המסורתיות שלהם. במקום זאת, הם פורסים את החידושים החדשים שלהם בהקדם האפשרי, וזה אומר שדגמים הנחשבים בדרך כלל לאמצע טווח - כמו BMW 5 Series ו- Mercedes E Class - מייצגים כעת את הרכבים המתקדמים ביותר על הכביש.

אך כמה טובה מרצדס E קלאס 2017, וחשוב מכך, האם היא מתאימה לסדרת BMW 5 החדשה? נסעתי במכונית E220d AMG לשנת 2017 בכבישי בריטניה כדי לגלות.

[גלריה: 3]

מרצדס E קלאס (2017) סקירה: עיצוב

ראה קשורים סקירה חדשה של ב.מ.וו סדרה 5 (2017): הידיים עם ה- BMW המחוברות ביותר עד כה סקירה חדשה של אאודי Q5 (2017): רכב שטח קטן שגדול בטכנולוגיה סקירת מרצדס S קלאס (2016): הרענון לשנת 2017 לא יכול להגיע די מהר

אם היית אוהד של ה- E קלאס האחרון, כנראה שתאהב גם את החדש כי מבחוץ לפחות, לא כל כך הרבה השתנה. ה- E קלאס היא מכונית נאה ולמרות שיש כרגע כמה עיצובים נועזים וחדים יותר, מרצדס מחזיקה את עצמה. צבע המכונית בה נהגתי ככל הנראה עזר: מרצדס AM200 של E200d שסופקה הסתיימה בצבע אדום יקינתון דיזיינו עשיר ונפלא, ובשילוב עם הדגשות כרום ובגדי AMG הוא בהחלט נראה כמו מכונית יוקרה.

כמו ברוב מרצדס בטווח הנוכחי, ל- E קלאס יש גריל ומצנפת ענקיים, ואילו דפנות המכונית נשלטות על ידי קווים סוחפים. מאחור, ל- E קלאס מגף מעוגל ואורות מסודרים, המעניקים מראה אטרקטיבי אך מאופק.

[גלריה: 4]

מרצדס E קלאס (2017) סקירה: פנים

החלק הפנימי של ה- E קלאס החדש הוא הרבה יותר רדיקלי מחיצוניותו ונוקט בגישה עיצובית חדשנית המייחדת את עצמה מהסלונים המתחרים של BMW ואודי. ברגע שאתה נכנס לרכב, הדבר הראשון שאתה מבחין בו הוא מסך ענק המשתרע מצד הנהג, עד למרכז הרכב. הסתכל מקרוב, ותמצא שהוא מכיל למעשה שני, 12.3 אינץ 'תצוגות בחדות גבוהה בתוך מארז דמוי טאבלט. זה לא משובץ עמוק בלוח המחוונים של המכונית; במקום זאת, מרצדס גרמה לו להיראות מרחף מלפנים, כמו לוח עצום עם מסך רחב.

מלבד המסך הענק שלו, חלל הפנים של מרצדס E קלאס הוא בתחושה מסורתית, עם רמת ההתאמה והגימור הגבוהים שהייתם מצפים ממכונית שעולה 49,000 פאונד. ישנם מתגים פיזיים בקונסולה המרכזית למערכת השמע והמזגן ברכב, בעוד שרוב פונקציות הרכב נשלטות על ידי לוח מגע היברידי ושליטה בחיוג שאגיע אליו בהמשך.

אולם בסך הכל, פנים ה- E-Class הוא אחד הנוחים שתמצאו בסקטור, ולמרות שהוא לא ממוקד נהג כמו, למשל, סדרה 5 של ב.מ.וו, הוא עושה לך ביעילות. ובדיוק כמו סדרה 5, ניתן לכוון את תאורת הפנים הסביבתית של מרצדס לאחד מ -64 צבעים שונים: הלכתי הפעם על אדום מצחיק.

סקירה של מרצדס E קלאס (2017): אינפוטיינמנט

ל- BMW סדרה 5 יכול להיות אחד המסכים הגדולים שהשתמשתי בהם, אך במרצדס הוא הוכה ביסודיות באזור זה. למרות שניתן לטעות אותו כחלק ממסך אחד, ה- E Class משתמש למעשה בשני מסכים המחוברים זה לזה, והמסך השמאלי הוא זה שתשמש לצד האינפורמציה של הדברים. זהו ללא ספק המסך הגדול ביותר בו השתמשתי במכונית - אולי מלבד טסלה דגם S - והוא חד להפליא. בין אם זה הצגת מפות או הצגת טקסט, לא הצלחתי להבחין במבנה פיקסל בכלל. [גלריה: 9]

זיווג אייפון היה תהליך מפותל יותר ממה שחושבים ותכונות אחרות, כגון שינוי ערכת התאורה של המכונית, קבורות בדפים ועמודי תפריטים. חשוב לציין שאלו דברים שתעשה ככל הנראה פעם או פעמיים, כך שהם לא גורמים לאי נוחות עצומה.

לאחר שמצאת את ההגדרות או העמוד הרצוי לך, המסך של ה- E-Class מגיע לשלו, אך הוא בהחלט מאכזב על ידי מערכת תפריטים מתוארכת מעט.

מרצדס E קלאס (2017) סקירה: ביצועים

למרות הממשק המסובך לשימוש מדי פעם, המערכת ברכב של מרצדס בדרך כלל די מגיבה. לדוגמא, התקרבות ומפה של מפות מתבצעות ללא הפסקה והאנימציה נקייה וחלקה. זה יהיה טוב על מסך רגיל, אבל על המסך בצפיפות גבוהה ב- E קלאס, זה מרשים במיוחד.

מרצדס E קלאס לא משתמשת במסך מגע, וזה בסדר מבחינתי, בתנאי שהיא מגיעה עם תפריט ומערכת בקרה נהדרים. עם זאת, מצאתי שהתפריטים של מרצדס הם קצת מטורפים, ולעתים גם לא אינטואיטיביים.

מרצדס E קלאס לא מסתדר כל כך טוב גם כשמדובר בבקרות פיזיות; ליתר דיוק, מערכת ההיברידית, החוגה ומשטח המגע שמשמשת מרצדס בכל מערך הדגמים הנוכחי שלה.

בעיקרו של דבר ה- E-Class מעניק לך שני מצבי פעולה: אתה יכול להשתמש בחוגה ובכפתורים, או שאתה יכול להשתמש במשהו הדומה ללוח מגע, עם אותם לחצני פונקציה. שתי המערכות הללו מוערמות ביעילות אחת על השנייה ולמרות שהיא מציעה יותר אפשרויות, החוויה הכוללת לא טובה כמו מערכת ממוקדת יותר כזו בטווח אאודי או ב.מ.וו סדרה 5.

גם הפקדים על ההגה של המכונית אינם אידיאליים. רוב הניווט מתבצע באמצעות כפתורים קיבוליים, ולא מציעים דבר בדרך של משוב. וזה אומר שלעתים קרובות תמצא את עצמך בוהה במסכים שמנסים להסתדר אם התשומות שלך עבדו.

חבל, כי מגוון הפונקציות אליהן ניתן לגשת באמצעות ההגה, והמקף הדיגיטלי שמאחוריו, מרשים ביותר. באמצעות אותם כפתורי החלקה ומספר תפריטים, ה- E-Class מאפשר לך לשלוט בכל ההיבטים של מערכת האינפוטיינמנט של המכונית, החל בניווט וכלה במוסיקה והגדרות רכב, והיא גם מאפשרת להגדיר את המקף הדיגיטלי במידה עצומה.

[גלריה: 15]

למעשה, ה- E Class מאפשר לך לשנות כמעט כל היבט של לוח המחוונים. אתה יכול לבחור בתבניות ספורט, קלאסיקה או פרוגרסיביות, אך לאחר מכן תוכל להיכנס ולצבור בדיוק את מה שמופיע על המסך. אז אם ברצונך לשנות את החוגה לסיבוב עבור מפה, זה די קל לעשות זאת. אם אתה מרגיש ספורטיבי, אתה יכול לגרום לקונסולה המרכזית להציג נתוני מנוע נוספים, כגון טעינת סוללה, טמפ 'שמן וכמ'ס בשימוש. ממש כמו שאר מרצדס E קלאס, עיצוב המסכים הללו חלק ומלוטש.

השימוש ב- Satnav הוא פשוט במיוחד, ולאחר הזנת הכתובת באמצעות החוגה או לוח המגע המסובך, ה- E-Class לא לוקח זמן רב לחשב מסלול. מערכת ה- Nav Navig של מרצדס נהנית במיוחד מהמסך הענק שלה, והיא גם מציגה ציוני דרך תלת ממדיים כך שיהיה קל יותר להתמודד עם המקום בו אתה נמצא.

מרצדס E קלאס בה נהגתי לא הגיעה עם תצוגת ראש (HUD), אם כי ניתן לציין אחת כזו. HUDs הם כנראה אחת התכונות השימושיות ביותר שתמצאו על מכוניות מודרניות, ולכן זה קרדית מתסכל כי זה לא ציוד סטנדרטי.

[גלריה: 2]

סקירה של מרצדס E קלאס (2017): קישוריות ואפליקציות

ה- E-Class היא המרצדס המחוברת ביותר שתוכלו לרכוש כרגע, והיא כוללת גם את Apple CarPlay ו- Android Auto, כמו גם את מערכת ה- Mercedes me המותאמת לטלפונים ניידים. גם אנדרואיד אוטו וגם אפל קארפליי מטפלים כפי שהייתם מצפים (אם כי המחסור במסך מגע כאן קצת מעצבן), אך מרצדס אני היא שמייצגת את החלק החדשני ביותר בהיצע המחובר של המכונית.

ראינו אפליקציות מקבילות בעבר, אבל מרצדס אותי ממשיכה הלאה. בין אם אתה רוצה למצוא את המכונית שלך, לחמם את תא הנוסעים, לנעול מרחוק את הדלתות, או לבדוק את מצב הדברים כמו נוזל הבלמים או לחץ האוויר בצמיגים, אתה יכול לעשות הכל בתוך האפליקציה הזו. יתרה מכך, האפליקציה משמשת גם לביצוע פונקציות למחצה אוטונומיות מרוחקות, אך אעבור על כך בהמשך.

מבחינת קישוריות, ה- E-Class מגיע עם לא רק Bluetooth אלא גם נקודה חמה של Wi-Fi למכשירים אלקטרוניים, דבר שימושי במיוחד כאשר לטלפון שלך אין קליטה - או אם לנוסעים יש טאבלטים עם Wi-Fi בלבד.

מרצדס E קלאס (2017) סקירה: אודיו

במכונית בה נהגתי הותקנה מערכת שמע ברמסטר יוקרתית, והיא ללא ספק אחד האלמנטים המרשימים ביותר ברכב. ממוסיקת רקע שקטה ועד רוק כבד המושמע בעוצמה מקסימאלית, המערכת בעלת 13 הרמקולים, בת 9 הערוצים, סיפקה צליל עשיר ובבהירות לאורך כל הנוף. אפילו עם מוסיקה כבדה יותר בס, מרצדס הצליחה לספק קצה תחתון וממושמע צמוד וממוקד, מה שגרם למסלולים להרגיש אנרגטיים יותר. למרות שהוא עולה 3,895 ליש'ט כחלק מחבילת הפרימיום פלוס, כדאי לקבל אם תוכלו לקבל את זה.

[גלריה: 13]

כיצד להכניס את מספר העמודים למסמכי